賽道上，張冠有一種如魚得水的感覺。

動能回收系統所帶來的額外20匹馬力，每一圈都可以用一次，而每一次可以持續6.5秒，有這個犀利的武器在，身後紅牛車隊的維特爾根本就沒有機會追的上張冠。每當到了大直道，張冠使用動能回收系統後，維特爾都能感覺到他和張冠之間的差距會被拉大一些。而在維特爾身後，還有一個緊追不捨的巴里切羅。

十圈過後，張冠和維特爾之間的差距已經超過了10秒，或許再過幾圈，張冠就可以跑出一個完美的進站視窗。

“張冠不斷的拉大和維特爾之間的距離，照這麼下去，冠軍歸屬又將失去懸念。中國力量車隊的賽車這一站進行了升級，他們的引擎加裝了動能回收系統，目前看來升級後的效果非常的不錯，第二名的維特爾看起來沒有絲毫的機會！如果張冠最終獲勝的話，他會創造一個歷史，他即將超越舒馬赫的七連勝紀錄！”解說員越說越興奮。

第十六圈，張冠和維特爾之間的距離已經接近了15秒，而這時候，第一輪進站的高峰也開始了。先是一輛威廉姆斯賽車進站，隨後是法拉利、豐田和張冠的隊友巴里切羅。

“張冠，下一圈你可以進站了，你現在和維特爾之間的差距比較大，如果我們動作快一些，出站的時候你還是有可能繼續排在維特爾的前面。”車隊的工程師開口說道。

“好的。”張冠答應下來，然而此時他卻發現賽車出現了一些異常。

“怎麼回事，檔位怎麼減不下去了？”張冠微微一皺眉頭，但他還是成功的拐過了下一個彎道。

“注意控制檔位，剛才那個彎，你應該降到三擋的。”車隊工程師馬上提醒道。

“馬上監測一下我的變速箱是不是出了問題，我按下了減檔，但是卻沒有效果。”張冠對著無線電說。

“不好!很可能是變速箱故障，檔位卡住了！前面就是直道，你是這加擋，看看能把檔位加上去麼？”車隊的工程師馬上說道。

張冠拐入到了直道，他試著提升檔位，但他按下加擋按鈕的時候，依舊沒有效果。

“不行，我現在無法加擋，也無法減檔，我的變速箱被卡住了！”張冠開口說。

“我這裡的監測資料上已經看不到變速箱的資訊了，變速箱失靈了，你的變速箱失靈了！”車隊工程師顯得焦急起來。

“那怎麼辦？我現在被卡在了五檔，我該怎麼辦？”張冠開口問道。

“沒有辦法，這是機械故障，變速箱是需要將引擎蓋開啟才可以更換的，比賽當中引擎蓋是不允許開啟的，我們無法給你更換變速箱。”工程師焦急的說道。

此時，羅斯-布朗已經拿過了對講機話筒，他開口說道：“張冠，你聽著，首先你要保持冷靜，不要著急。然後我告訴你，你現在有兩個選擇，一個是將賽車開回維修區，然後退賽。”

“那我選第二個。八連冠就在眼前，我不會退賽的。”張冠馬上說道。

“第二個選擇就是你堅持下去。我剛才聽說你被卡在了五檔，所以接下來的比賽，你需要全程用五檔跑下去。這裡是銀石賽道，是一條高速賽道，幾乎都是高速彎，你只有一個五檔，是有可能堅持到最後的。不過現在只跑到第17圈，全程要跑52圈，所以你還要用五擋堅持35圈。”羅斯-布朗話音頓了頓，接著說道：“這很難，非常的難，我不確定現在的車手有沒有人能夠用五檔跑完這麼多的距離，而且你馬上還要進站加油換胎，也就是說你接下來需要用五擋起步！這是你馬上要面臨的第一個挑戰。”

“五擋起步？好，我試一試，反正我已經沒有其他的選擇了！”張冠開口說道。

……

中國力量車隊的維修師已經做好了張冠進站的準備，而在車房正對面的指揮室，羅斯-布朗帶著策略工程師們，也都站到了門口，一臉緊張的望著對面的車房。

正常人開手動擋的汽車都是用一擋起步，一些老司機有可能會用二擋起步，沒有人會刻意使用三擋起步，而五擋起步的話，對於一些卡車來說並不困難，但是對於普通的乘用車來說，五擋起步就意味著熄火。

對於一級方程式的賽車來說，引擎的轉速要比普通的乘用車高的多，一級方程式的賽車引擎，二擋能跑到100公里的時速，四擋的時速就穩妥妥的上200公里了，掛到六擋有著超過300公里的時速，普通的乘用車怎麼可能跑到300公里的時速？就是那些頂級的超跑，在這方面也比不過一級方程式的賽車，如果不是排量