人，他們還有福克公司，可不是福克-沃爾夫，兩家不是一回事，前者是安東尼.福克建立的，戰後一直是著名支線客機制造商，福克100可是絲毫不輸於arj21。

然後再拉上薩博，這樣就有四家了，而普魯士的飛機制造業管制很快就會結束，他手下的梅塞施米特等人，說不定心思會活動，畢竟他們只是籤幾年合同受僱傭而已，人家當年都是獨霸一方的航空業諸侯級人物，不一定會願意繼續給他打工。想要把他們拉在手中，最好的辦法就是在普魯士開一家飛機公司，由他們負責主持，然後分給他們一部分股票，這樣這家公司也會變成合夥人之一，如果菲亞特或者牙牙們，奧地利人甚至瑞士人有興趣的話也可以拉上，這樣一個幾乎囊括歐洲所有主要國家的飛機制造公司就成立了。

而一旦這款波音707級別的客機問世，這些國家的市場都會敞開，同樣米國人如果對這家公司進行打擊，那麼就等於是對整個歐洲的飛機制造業進行打擊，有這麼一面巨大的盾牌擋在前面，這比他自己獨自面對米國人的怒火要安全多了<script type="text/javascript">reads();</script>。

至於說du立開發大型噴氣式客機，未來估計二十年內他是不準備這麼幹的，因為完全沒有必要，鯤鵬航空作為空客的分包商就挺不錯，自己造個支線客機什麼的，再弄個某種型號的總裝線，剩下光造軍用飛機就可以了。

但他目前首先就是先得把佈雷蓋拉入夥。

“元首閣下，如果合作的話，是以什麼方式合作呢？”

佈雷蓋說道。

他也知道自己正在研製的飛機沒什麼前途，就那技術水平，別說還沒投產的了，就是已經滿天飛的裡面，就有一大堆比它強的，他也想研製噴氣式客機，可問題是錢呢？大型噴氣式客機的研製費用，那都是幾億美元計的，佈雷蓋現在能維持住就不錯了，哪有資金投入。

“一看您就是有誠意的，很簡單，我們合資，股份比例另外討論，但我必須是第一大股東，另外這款飛機的最終定型我有決定權，然後分包，一家負擔一部分系統的研製，而我們的新公司只負責總裝，至於總裝廠位置則另外討論，反正我知道我那裡肯定沒有這種能力。

另外我不認為我們兩家就能玩得了這個專案，所以還必須找更多的合作者，比如說不列顛人，尼德蘭人，瑞典人，普魯士人甚至義大利人。”

楊豐說道。

“元首閣下，您這是要集整個歐洲的力量啊。”

馬賽爾.達索笑著說道。

“達索先生，那麼您覺得，如果不集整個歐洲的力量，我們有能力和新大陸上的那些大鱷們競爭嗎？我想僅僅波音一家的實力，就足以碾死貴國航空工業了吧？對於歐洲的工業來說，未來的出路只有聯合，請相信我，那真是你們的唯一出路。”

楊豐說道。

“不過這件事情，還得國會批准才行，雖然我們都算是私營公司，但控股權都已經在政府手中，這種合作就算進行，也必須得國會同意。”

佈雷蓋說道。

“好在我還是貴國政府的貴賓，好在貴國政府，還得依靠我的幫助，所以我想你們的國會不會阻攔一位朋友的邀請。”

楊豐說道。

實際上這時候，整個歐洲各國都在大肆進行國有化，不但是高盧，不列顛同樣如此，當然他們的國有化方式，都是以政府注資方式進行，除了被勞資問題逼得以外，很大程度上也是被米國人逼的，如果不是政府注資，除了不列顛還能有幾家公司和米國人抗衡，剩下其他各國的私營公司，在米國財團面前，真就是抬抬腳踩死的貨。

研究完這個問題後，楊豐直接離開高盧，因為他和比利時沒什麼交情所以直奔尼德蘭，在鹿特丹他受到尼德蘭王室和政府，還有無數普魯士民眾的熱情歡迎，甚至即將加冕的朱麗安娜女王老公貝恩哈德親王都跑到車站迎接。

在一番必要的外交活動後，楊元首挽著未婚妻，擠在一幫歐洲的國王王后公主王子們中間，穿著他那身紅色禮服，很是招搖地參加了女王的加冕禮，至此算是真正融入了這個腐朽duo落的大家庭，而且憑藉他的特殊性，還迅速給大明帝國又拉了好幾個邦交國，這裡面就包括他一直覬覦的瑞典王國。(未完待續。)