管是波音還是空客，都下定決心，無論如何都不能讓c919、c929取得適航證，不然的話他們將有巨大的損失。

c929在飛機跑道上進行一段滑行後，便開始騰飛起來，參加此次首飛的觀眾，紛紛拿起手機、攝像機拍照、拍攝影片，甚至忍不住的歡呼、喝彩著。

掌聲此起彼伏，無比的熱烈。

正在收看直播的觀眾，也不禁非常的激動，站立了起來。

這一次c929的飛行時間，比c919飛行長一些，足足飛行了100分鐘，最終迎著人們的歡呼聲、掌聲緩緩降落，經過一小段滑行後，駛入了停機坪，宣告了c929完成了首飛所有試驗點，首飛圓滿成功。

這一次c919、c929首飛，最大的明星，除了一大一小兩架飛機外，還有工程師團隊，以及c919、c929的首飛機組。

每個首飛機組，各有五位機組人員，每一位都是身經百戰，有上萬小時的飛行時間，說是王牌飛行員，那是一點也不為過。

在這樣的首飛，都是走在生死邊緣之上，那是需要有大無畏的勇氣。

正是因為有飛機的良好效能和飛行員良好操縱，飛機最後才能安全落地並且滑跑入停機坪。

他們理所應當享受鮮花與掌聲，稱呼他們為英雄是一點也不為過。

而各個學者，則是開始寫文章、做節目，分析著c919、c929首飛成功的意義。

首先最為明顯的就是，華夏國產大飛機研發耗時11年，從2006年至2017年，11年時間攻堅克難團隊克服了重重困難，終於實現了將大飛機研製成功，而這也代表著華夏工業水平往上走了一個臺階。

畢竟這是客機，用於民用領域。至今能夠生產客機的也就只有波音和空客，波音的背後是代表著是美利堅的工業水平，而空客則是代表著歐洲的工業水平。

而現在華夏研製成功大飛機，代表著華夏的工業水平往上走了一個臺階。

其次，c919、c929首飛成功，代表著華夏實現了從無到有，這是意義非凡的，並且有望打破空客和波音的市場壟斷，出現abc三足鼎立的局面。

雖然，c919和c929現在只是首飛成功，距離投入商用起碼還得有三年左右時間，交付首架飛機估計得到2020年甚至是2021年。這個時間看似不短，實際上對於客機市場而言，已經是很短了，說是風雲突變也不為過。

而在這段時間內，c919、c929除了完成各種試飛任務外，還得取得各個國家的適航證，因為只有取得了該國的適航證，飛機才能在該國航行。

其他國家的適航證還好說，北美適航證和歐洲適航證，這可是非常大的難度，註定是要面臨著一系列困難，而要克服這些困難，就得靠智慧。

而很快，c919被網友取了個‘小久’、‘九妹’的暱稱，c929則是被取了‘二哥’的稱呼。

有網友給予國產大飛機寫了個打油詩：

苦心造詣，大國重器！

鯤鵬之勢，若垂天之雲。

鯤鵬之志，在九天之巔。

鯤鵬之美，大國重器。

鯤鵬之威，藍天王者。

也有在現場觀看c919、c929首飛的觀眾是這麼形容的：在這片天空之下，馬達轟鳴，聲如雄獅怒吼，機翼掠影，勢若垂天之雲。

九龍大學也跟風著慶祝著c919、c929首飛成功，因為這上面也有九龍大學的一份汗水，航空發動機、通訊系統、指揮系統

就是c919、c929的超算模擬，也是在九龍大學超算中心進行著。

而學生們，也紛紛進行轉發，為自己母校感到驕傲與自豪。

這種舉國轟動、大國重器，參與其中都是一種榮譽，更何況航空發動機可是被稱作為飛機的心臟。

也是這時候，更多的人瞭解到，c919、c929採用的航空發動機，是國產航空發動機，而國產航空發動機的研發單位正式九龍大學，這意味著華夏航空發動機正式結束了缺心的時代。

回到學校的時候，此時學校正在籌備著一件大事——首次春季校園招聘會！

畢竟第一批學生已經即將畢業了，就是當初讀研、讀博的，現在也要畢業了，而作為學校有義務為學生的就業提供幫助。

這件事在開學的第一次校務會，就敲定了，而這段時間學生就業中心的工作人員一直在聯絡企業，而能夠