“向青春致敬！c919總師南航造，千餘南航校友以青春助推大飛機！”這是南航的官宣。

除了各大高校、科研機構，華夏航空、鷺島航空等華夏主要民航紛紛發文慶賀c919首飛。

此次c919經過79分鐘的空中飛行後，完成所有試驗點，圓滿完成首飛任務，對於華夏具有非同一般的意義。

雖然說現在c919的單價只比波音的b737ax、空客a320neo這些同等級的客機便宜一些，但是這裡面關係到大飛機的產業鏈，關係到話語權。

看看波音與空客，在客機市場上兩雄爭霸，掌控著話語權，訂單都排得很遠，說延遲交機就延遲交機，你根本拿他沒有辦法。

而且誰也不知道，波音、空客的飛機上面，是不是留有暗門，這可是事關安全。

華夏c919飛機首飛成功，意味著華夏在飛機產業鏈上就有話語權，畢竟大飛機涉及到上百萬個零部件，有著眾多的上下游企業，而且飛機可是高附加值的產業。

“8億件襯衫換一件飛機”，這個血淚史華夏是親自嘗過，親自經歷過才知道是多麼痛。

每當華夏人跟老外講著華夏科技發展多麼快多麼好，華夏工業取得了很大進展，但是老外卻始終不置可否，因為道理很簡單，他們有波音、空客，而大飛機制造因技術複雜和尖端被譽為‘工業皇冠上的明珠’，華夏卻沒有屬於自己的大飛機。

而現在，華夏終於有屬於自己的大飛機。

可惜，在這樣全國人民激動的時候，總是存在一些蒼蠅嗡嗡叫著讓人噁心。

“這種叫大飛機？單反機。”

“什麼國產飛機！組裝飛機吧。”

“肯定質量不穩定，不然怎麼沒有人視坐！”

“沒有技術含量的產品有什麼好吹噓的，我都覺得丟人。”

“國產‘大’飛機！（不屑）”

“我感覺它不是飛上天的，而是被你吹上天的。”

“我就想穩穩組裝人員多少零部件是別人空客、波音的吧，誤導觀眾？用別人的技術零部件組裝，比別人優秀？”

“能飛國際航班嗎？（摳鼻）”

“國產飛機耳朵會疼！還是進口好！”

“前幾次飛行不能空著，需要愛國人士進行試乘。”

“你們看到的是成功首飛，我看到的是白骨累累。”

“首飛就只飛三千多米高和一個小時，是不是缺乏自信的表現？”

“波音737六十年代都有的東西，你國和別人差了五十六年！”

“”

而就在這些蒼蠅嗡嗡作響的時候，波音、空客分別發文，慶祝商飛c919首飛成功，直接在他們的臉上打得啪啪響。

而就在大家以為首飛儀式結束了，直播就到此為止的時候，旁邊一個帷幕拉了下來，就看到了一架白色的大飛機掛著大紅花，飛機的長度和寬度明顯都比c919都大了不少。

卻是c929！

頓時，直播收看人數再次創下了一個高峰，大家呼朋喚友的一起觀看著c929。

而直播專家學者，則是開始介紹起c929！

相比c919是單發大飛機，適用於國內及周邊國家的航線，c929就不一樣了，直接的跨洲際大飛機，對標的是波音787-10和空客a330neo型別飛機。

c929的座位數量高達300~350座，起飛重量約250噸，航程達到12萬公里，壽命達30萬小時，搭載著2臺發動機，最大擁有著410kn推力。

相比起c919，c929就更加震撼人心了。

“c929狀態正常，準備完畢！”c929首飛機組彙報飛機狀態。

“同意放飛！”指揮塔下達了放飛的命令。

頓時首飛機組按下按鈕，發動機啟動，充滿著馬力咆孝，這種強勁的馬力，足以讓人聽得熱血沸騰。

這一刻，全球都在關注著c929首飛，波音、空客以及相關供應商，都在觀看著，如果說c919足以讓他們極為重視的話，那麼c929就讓他們如臨大敵，視為眼中釘、肉中刺！

因為這意味著，全球客機市場，從此以後將多了一個分肉吃的，不管是波音還是空客，都難以避免吃的肉減少。

本來他們都在想，等商飛付出足夠的利益和代價之後，就讓c919獲得北美、歐洲的適航證。可是此時此刻，不