肥滌滌脅淮淼母溝靨跫���欽餛�降乇舊砭褪淺寤�皆��謁�潛輩嗟暮０杜砸彩悄嗌吵寤�穆降亍０�ù篤�翁錚�⒚揮辛己玫納釧�斷擼��哉飫鎦荒芤勞瀉Ｖ莞郟�⒄故稱貳⒎鬧�⒒�檔炔�擔�⒉皇欠⒄怪鼗�ひ檔淖鈑叛≡瘛�

按照包飛揚請專家做出來的規劃，臨港經濟開發區的產業規劃大致可以劃分為三塊，一塊就是主港區向西，西至運鹽河、北至大港路、南至馬山路這一片，將重點發展出口加工產業，從馬山路向東南，在雲山與西山中間這一片狹長地帶，將重點發展高新技術產業；出了這一片山谷，就是北起大小陽山的小海灣，當地人稱作田灣，這裡將重點發展臨港重化產業。

“從這裡到墟溝，長達三十多公里的岸線條件都非常不錯，條件最好的就是墟溝，還有田灣這一帶。”包飛揚指著眼前的海灣對江北省船舶工業總公司的陳文斌說道：“大陽山這一片，就是船舶工業園區，整個園區岸線長約三公里，腹地一到兩公里，規劃佔地面積五平方公里，也就是五百萬平方米，可以容納將近十個華遠川崎。年造船能力達到六百萬噸。”

“當然，按照我們的規劃，大陽山園區最多也就容納三到四家華遠川崎這種規模的船廠，大宙重工的合資船廠佔了一個，海州船舶工業集團佔了一個，還剩下一個，江北省船舶工業總公司現在就可以過來，但是時間長了，我也不能夠保證這些岸線資源還能夠一直留著。”包飛揚笑著說道。

陳文斌和包飛揚現在正站在雲山臨海一面半山腰的五官亭上，從這裡看過去，遠處與天相接的海面是深藍色的，愈近愈淺，其中有一道明顯的分界線，線的那邊是藍色的，而線上的這邊則是黃色的，陽光照在水面上，波光粼粼，近岸則是濁浪排空，從海上呼嘯而來的海風帶著腥味，讓人不由心曠神怡。

陳文斌看著這壯觀的海景，也不由生出一股豪情：“六百萬噸，你的野心倒是不小。如果我沒有記錯的話，去年我國大型商船的完工量總共也只有一百六十一萬噸，”

“我說的是這塊地的價值。”包飛揚笑了笑說道：“我剛剛也說了，我們大概規劃了三到四個華遠川崎這樣的船廠，實際上三個也就差不多了，總造船能力在一百萬噸到兩百萬噸的樣子，剩下來的地方，將發展船舶製造的配套產業，比如船機、儀表器械等等。形成自己的特色。”

陳文斌點了點頭說道：“一百多萬噸，倒還算合適，如果海州能夠實現這樣的產能，差不多也能夠達到通城地區造船產業的產能水平了。不過按照去年全國新船成交量兩百萬噸計算。海州真的形成一百多萬噸的生產能量，加上通城的，還有滬城、金州、寧城、粵東等地，是不是在產能上會出現比較大的過剩？這也是我們江北省船舶工業總公司內部爭議比較大的關鍵問題。”

包飛揚道：“我的看法不同，我認為看船舶市場的容量。不能夠只看國內船廠的成交量，世界船舶工業的重心早就轉移到亞洲，去年全球商船完工量為兩千四百二十萬噸，日韓兩國佔了其中的百分之七十，其中日本船廠完工量超過了一千萬噸。從新船成交量來看，去年全球新船成交量達到了兩千三百四十萬噸，日本達到九百萬噸出頭，韓國達到六百七十萬噸，兩國之間還有差距，但是差距正在縮小。韓國趕超日本造船業的勢頭非常明顯。”

“我認為，世界船舶製造從歐洲向日本、再向韓國轉移，以後也會向咱們華夏轉移，雖然韓國的船廠還在實現趕超日本的過程當中，但是韓國船廠也已經開始面臨成本上升帶來的壓力，僅僅是去年一年，韓國船廠的綜合成本就上升了百分之十左右，其中人工成本上升達到百分之十到百分之十五，這個勢頭並沒有明顯減緩的跡象。”

包飛揚說道：“所以我們在進行規劃的時候，眼睛不能僅僅盯著國內造船業實現的那兩百萬噸訂單上面。而是要看到全球高達兩千萬噸的訂單，而且隨著經濟全球化以及地區和世界範圍內的外貿活動越來越頻繁，國際商品流通規模越來越大，世界商船市場的規模還將進一步擴大。我想用不了多少年，我國造船業的訂單也能達到每年一千萬噸以上，考慮到造船的週期，市場空間還是很大的。”

陳文斌回頭看了看包飛揚：“雖然我國這些年在發展外向型的加工產業，以及透過市場換投資、換技術，經濟發展迅速。但是經濟的高速發展主要集中在輕工領域、勞動密集型產業。船舶製造屬於重工業，雖然也擁有勞動密集的特點，但同時也是資本密集、技術密集的產業，在這方面，西方國家，包括日韓在內對我們的防範都很緊密。”