化信鴿，為了預防宋軍截獲情報，鴿聖還將鴿子加多了一條訓練，就是被身上沒有特殊記號的宋軍俘獲後，鴿子將做臨死掙扎，雙爪扯爛情報。這個訓練稱得上空前絕後，鴿聖在此上的辛苦眾人皆知，大家都相當佩服他，他也在盧府裡獲得了前所未有的尊嚴。盧俊義對此甚為自得，由於他的灌輸，他的手下對奇技淫巧之輩並無時下世人的歧視，反倒是都非常有意識的關注重視，使得除高薪之外，這些技術人才們更有種士為知己者死的情緒，這對盧俊義未來的展大有裨益。

除了車馬傳送和信鴿傳遞這兩種途徑，有些特重要的或者其他不便於上述兩種傳遞方式的資訊則是採用後世某個組織地下運作的方式，就是採取單線聯絡，使得即便趙宋朝廷捕捉到某一個人，也不能順藤摸瓜扯出更多的人來。

除了信鴿之外，還有軍犬，自然這個不是用來傳遞資訊，但是它可以來追蹤敵人。那一百多個慕招賢貼之名前來的專業人才裡就有一個很會養狗的人物，看到鴿聖那麼受器重，便自封為犬聖。犬聖也是一個名副其實的人物，他養出的狗嗅覺極其靈敏，不亞於後世的那些緝毒警察們用的警犬。自從有了犬聖的存在，盧俊義的軍隊在追蹤敗敵時幾乎從沒失誤，幾乎每次都能將敵人全殲。

………【第九十八章　造船】………

正當盧俊義為日後的梁山大業正做科技準備，忙得如火如荼之際，從密州傳來好訊息，建在那裡的船場花了二個月時間，已經成功的造出十艘大船和二十隻小船，一箇中等規模的海盜船隊所必須具備的船隻數量已經夠了。

盧俊義親自帶著李俊等人前去密州看了造好的船舶，現這船在當時算是最先進的。

大船都是用的是傳承自隋唐時期南方的車船，船體兩側裝有木葉輪，一輪叫做一車，人力踏動，船行如飛，跟後來的輪船有些相像。大船長二十丈；寬三丈；船底厚二尺；二十個車輪槳；高三層，能藏上千名士兵。

這大車船上一桅只有一帆，帆面積很大，既能充分利用風力，又便於操作和節省勞力。帆掛桅頂最有效，所謂&quot；頭巾頂可以提吊船身輕快&quot；，順風時使用&quot；頭巾頂&quot；航行度就加快。大篷下面再加&quot；篷裙&quot；，即把風帆的下風的邊緣做成折角或曲線形，上部比較小而下部比較寬大，使風壓中心降低，船就不易被風吹翻。在大篷的兩邊加&quot；插花&quot；，可使船身不欹側，&quot；插花&quot；多在旁風時使用。

這船舶還特別用了開口舵和平衡舵。開口舵是為了轉舵省力，造船工匠在舵面上打了許多孔，叫開孔舵，由於水的表面張力作用，舵面開孔不影響效能，卻可以減小水的阻力，所以開孔舵稱得上是一件別具匠心的明。平衡舵是將一小部分舵面移到舵杆前面，這樣能夠縮小舵面的擺動力矩，使操縱更靈活輕便。

有了車輪槳和大風帆，加上開口舵和平衡舵的設計，使得大船的航行度直接走在時代前列，可以說，這大船可以跑出蒸汽船沒明前的最高度。

大船採用了水密隔艙，這是用隔艙板將船艙分成幾個獨立的艙區。水密隔艙的採用，是造船史上的一大創舉。它改進了船舶結構，提高了船舶的效能。先，厚實的隔艙板與船殼板緊密釘合，增加了船體橫向強度。隔艙板實際上起到肋骨作用，從而取代肋骨，使造船工藝簡化和船體堅固。其次，水密隔艙提高了船舶抗沉能力。倘若生意外，船舶觸礁漏水，只進壞艙，不影響其他船艙，船舶不會立即沉沒，贏得寶貴的搶修時間，船舶的安全效能得到極大提高。由於分艙，不同貨主可以同時到不同艙位裝貨或取貨，提高了裝卸效率，貨物也便於保管。正是因為水密隔艙的採用，使中國海船比外國海船先進。

盧俊義回憶自己看過的一些航海方面的書籍裡提到過，直到十八世紀末，水密隔艙結構才開始引起西方重視。一七九五年，本瑟姆將軍改造英**艦，採用了“免得進水沉沒的隔板”。英國人誤以為這是本瑟姆將軍的明，本瑟姆將軍公開宣告：“這是今天的中國，也是古代的中國所實行的。”此後，中國明的水密隔艙結構逐漸流行於歐美，乃至世界各國。如今，無論是載重數十萬噸的油輪，還是潛入深海的核潛艇，雖然製造材料改為現代化的金屬，但內部結構仍然採用的是水密隔艙結構。

採用了水密隔艙結構後，也方便於在裡面做隱秘的內倉，在內倉裡放置兵器和火器，遇到現階段還算強大的宋軍水師就裝成商船，遇到其他小船隊，就從內倉裡拿出兵器劫掠。