這個問題得到了很好的解釋，為了在鐵柱墩上更好地將繩索固定下來，古人採取了一個機智的辦法，就是讓鐵索在鐵柱上轉一個圈，讓它橫著要穿插一下，形成一個90度的交叉，也就是說對這個橋索的穩定，起著相應的作用。可以說就讓鐵索在上面打一個結。

從整體來看，它雖然起到一個控制的作用，但是顯然還不足以固定整個浮橋。因為黃河的河面在那個地方非常寬，永濟的上游就是龍門，黃河水在那兒流速非常急，那麼大的一座橋，你靠幾個鐵柱墩，它又不深，它也沒有底下的柱子，怎麼能夠拉得動呢，顯然它只是起著一定的穩定作用，真正的任務還是要交給鐵牛來完成。

但是，鐵柱墩的問題雖然得到了解決，位於鐵牛後面的七星柱，也讓眾位專家產生了疑惑。除了象徵作用外，它們在浮橋地錨中會不會還有其他的實際功用呢？對此，諸位專家各抒己見，提出了許多假設。

張力：這六根鐵柱，每隔一米都有一個觸角，出來一塊、一小截，每隔一米左右有一個，總共有三個。有的專家認為這個觸角的作用就是當年把這個鐵鏈子纏在上面，觸角起著一個固定的作用。但是有的專家就不同意，從這一點上來說，我覺得他們治學還是非常嚴謹的，他們認為這個觸角是埋在地下起一個穩定作用的，埋在地下有點像海船的錨、錨鏈，它有三個觸角，當埋在下邊的時候，就不容易再晃動，不容易被拔出來。

神秘的鐵牛（4）

專家們把意見和看法都說出來後，經過討論和反覆研究，最後基本是這麼推斷的：橋鏈引到岸上來以後，先是穿過鐵柱墩，起到一個基本的固定作用，再引到四頭鐵牛後邊的尾軸上，纏上幾圈，主要的力量都在這兒吃著勁。那麼最後，多餘的鐵鏈怎麼辦，再纏到七星柱上。那麼，為什麼還要留一截多餘的？這個當時也做了一個推斷，因為畢竟是浮橋，而河水是有漲有落，水位一旦上漲會把浮橋托起來，橋鏈就會一下鬆了，如果不把這個橋鏈拉緊，那麼被洪水一衝，它這個弧度會造成很危險的狀況，那它這個承受力可能就經受不住了，就像一個弓弦一樣繃得太滿就容易斷，所以要及時根據這個水位的情況，要麼收縮，要麼放開。

根據種種推斷，鐵器群的作用逐漸顯現出來。但是對於張力和考古人員來說，要想把那座巨型浮橋的結構完整地展現出來，就必須研究清楚所有出土鐵器的用途。現在只剩下鐵山和鐵人了，它們到底是幹什麼用的呢？

張力：鐵山的作用比較明顯，鐵山就像一個筆架，一個山字形所以叫鐵山。當時推斷也是對橋索、對鐵鏈也有一個引導的作用，讓這個鐵鏈，從鐵山的兩個凹處穿過來，也就是說鐵鏈上來以後經過鐵山，在鐵山上架一下，再綁到鐵柱墩上。

那麼問題就是鐵人，它們的身上，四個鐵人的身上，沒有牽拉鐵索的痕跡，它是幹什麼的，當時大家誰也沒有辦法，解釋不了。

樊旺林先生最先提出，是否眼前這四個威武的鐵人僅僅起到一種象徵的作用？因為四人有著不同的長相和服飾，因為這個黃河的蒲津橋是交通要道，確實是來自四面八方的客人都有，所以認為這鐵人是泛指來往的人群。對於這個說法，大家還是比較認同的，因為確實鐵人身上沒有什麼物件和鎖鏈可以發生聯絡，所以可以說鐵人本身並沒有在鐵器群中。它更多的意義，可能是要用這個鐵人來表示人來控制牛的這麼一種想法。

透過對所有鐵器的研究，大浮橋的地錨群到底是如何排布、怎樣發揮作用牽拉橋索的，這個謎團已經解開。然而，一個新的問題困擾著張力和考古人員，浮橋到底多寬、多長？按照一般浮橋的結構，南北兩組鐵牛之間的寬度就應該是浮橋的寬度。經實測，兩組鐵牛之間為米，那麼浮橋寬度也應該在米左右。那麼，浮橋的長度呢？黃河的寬窄會時常根據洪水、季節的變化有所變動，因此無法從黃河的寬度判斷浮橋的長度。史書雖然對浮橋不惜筆墨，但基本都是“橋如長虹”、“勢侔神造”等抽象的讚頌，缺少量化的記載。唯一可供參考的是一位日本遣唐使園仁的記錄。他說蒲津橋長200步。按中國古代標準換算，約合360米。那麼這個數字是否準確呢？

張力：按照唐制換算出來，相當於360米。那也不短了，相當長了。但是有一個問題，他畢竟是一個日本的和尚，他記錄的到底準不準，這是第一；第二日本所說的步，是不是和當時唐朝所用的步一致，如果是一樣的，當然我們可以就這麼推斷，如果要不一樣呢？所以準確的橋長到底是多少，到目前也還是一個沒有解決的謎。

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