助手將平臺拉昇到觀眾都能看得見的高度，然後發出訊號，讓助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯並沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中，原來奧的斯發明的升降梯安全裝置發揮了作用。“一切安全，先生們”。站在升降梯平臺上的奧的斯微笑著向所有的人揮手致意，人類歷史上第一部安全升降梯誕生了。

美國奧的斯公司繼續研製升降機的使用，於1889年12月研製出了名副其實的電梯，它採用直流電動機為動力，透過渦輪減速器帶動捲筒上纏繞的繩索，懸掛並升降轎廂。後來又採用按鈕操縱裝置，取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現代化開了先河。

科技發展帶動了生活的進步，電梯的發明使人類有了建高層建築的設想，美國芝加哥的西爾斯大樓高達443層，但是乘高速電梯很快就會達到你想去的任何樓層。

熱氣球

Hot…air　balloon

人物簡介

約瑟夫？蒙戈菲爾（Joseph　Meng　Geer　charges）兄弟，法國人，兄弟二人出生於里昂，成年後在里昂附近的安諾地當造紙工人，因為看到紙灰在熱空氣上升時被吹起，而得到發明熱氣球的靈感。

發明史話

熱氣球的出現，為飛機的出現奠定了基礎。

1783年6月5日，法國發明家約瑟夫？蒙戈菲爾兄弟受炊煙上升現象的啟示，製成了世界上第一隻真正意義上的熱氣球。他們把一個絲質球形口袋底朝上，口朝下，然後點燃稻草和木柴，使袋內的空氣慢慢受熱。在熱空氣的作用下，這隻氣球離地升起，飄然遠去，大約飛出了一英里半後安然降落。這便是歐洲最早出現的熱氣球。蒙戈菲爾兄弟的研究，開創了世界熱氣球研究的先河。

在首次試驗成功後，蒙戈菲爾兄弟對熱氣球進行了改進，製作出了一個浮力更大的氣球。改良後的氣球直徑12米，長17米，形狀像只大鴨梨。三個月後，他們成功地把一隻公雞、一隻鴨子和一隻山羊送上了天空，為以後熱氣球載人飛行打下了基礎。

1783年9月19日，他們受命在巴黎凡爾賽宮前為國王表演，觀看這次表演的不僅有國王，王后，貴族大臣們，還有巴黎的13萬市民。

約瑟夫？蒙戈菲爾兄弟經過多次無人氣球的試驗，最終對載人氣球進行了嘗試。他們在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了二十五分鐘，飛越半個巴黎之後降落在義大利廣場附近。這次的飛行距離雖然不長，但是卻實現了人類可以在空中飛的夢想。

第二次世界大戰之後，科技大幅度前進，雖然已經有了飛機，但是人們依舊熱衷於熱氣球。高新技術使熱氣球的球面材料以及致熱燃料得以應用，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單方便的公眾體育專案。現代熱氣球和早期蒙戈菲爾兄弟發明的熱氣球相比，雖然有所區別，但是主體結構並沒有太大變化。都是由球囊、吊籃和加熱裝置三部分構成。只是早期的熱氣球吊籃是完全裸露的，到了高空後人要忍受零下十幾度的低溫，現代熱氣球增加了壓力艙，它的密封效能非常好，能提供適宜的溫度、壓力和空氣環境。當然，很多體驗極限生活的人並不願意使用壓力艙。例如被稱為孤膽英雄的美國人福塞特，他從1997年開始進行了三次以“獨立”命名的環球飛行，在這項飛行中他沒有使用壓力倉，忍受著十幾千米高空零下20多攝氏度的低溫，在這種環境連呼吸也必須依靠面罩。由此可以想象出早期熱氣球環球旅行的人是多麼的艱苦。

第四章　交通通訊類（3）

熱氣球飛行的原理是依靠熱空氣的上升，和地球上氣流有規律的運動來飛行的。由於12月份北半球高空氣流的流速達到一年中的最高峰值，因此大多數人都選擇冬天為自己環球旅行的時間，這時候的高空氣流流速非常快，每小時可航行400公里。1978年乘坐“雙鷹Ⅲ號”的探險者成功飛越了大西洋，後來“雙鷹Ⅴ號”又成功跨越太平洋，就這樣熱氣球成為人類另一種形式的飛行器。有時候，熱氣球也被當做空投食品和淡水的救援工具。如今，乘熱氣球主要成為一種旅行方式，尤其是在“貴族階層”中非常流行。

地鐵

Subway

人物簡介

查爾斯？皮爾遜（Charles　Pearson），1809年出生於英國倫敦一個工人家庭，大學畢業後成為律師。提出了在城市地下修建鐵路系統，以緩解