下降了，但依舊是有魚有肉，只是不能向之前那樣奢侈罷了。而且經濟大蕭條之後，很多國民實際上都有車有房了，這些工資也能讓他們過上非常小康的生活。而在經濟大蕭條中破產的國民，在戰後也得到了工作，家境正在平穩的恢復，只要肯工作，日常開銷總是不愁的，買房買車也並不是很困難，這個時候一套差不多的房子，一個工人只需要支付五年左右的工資就能買下。不想後世的中國，普通工人需要不吃不喝幾十年才能買下一套房子。

而市場也再次迴歸理性，財團這個時候已經不吹泡沫了。因為該建設的，基本上都建設得差不多了。

新得建設專案，這個時候還處於實驗性階段。例如高速公路。

歷史上第一條高速公路是德國在經濟恢復之後，建設起來的標誌性工程。戰後美國財團將高速公路這一模式引入，然後再次炒作了一次泡沫，將投資者大量吸引去投資高速公路，然後再搞一次經濟危機，接著在低價吞入那些高速公路。

中華民國中央政fu已經決定建設一條高速公路。

這個時候該建設的東西也都建設差不多了，要想讓國民都有工作，就必須繼續燒錢。所以在政fu資金的支援下，財團大量的搞起了研發專案。

這一階段的技術研發，則主要集中在尖端科技和軍用技術上。

核武器、核電站、火箭、衛星、制導技術、高速魚雷、噴氣式飛機……一系列的研發專案的上馬，讓中華民國的就業形勢迅速得到好轉。

與此同時，中國民族財團也沒讓那些經濟殖民地的勞動力閒著不幹活，各個經濟殖民地政fu也陸續學習中華民國，大量投資基建工程，同時則繼續為中華民國生產輕工業商品，以及汽車、電器零部件和組裝作業。

各個亞盟成員國，都陸續取消了工會，工資水平再次恢復到了一個很低的水平，絕對是能怎麼壓榨就這麼壓榨的節奏，只要餓不死，凍不著。

中華民國有這些經濟殖民地負責大量消耗性商品的生產，能投入到科研、建設上的人力就非常恐怖了。

就以科研為例，中華民國在一系列的科研專案上馬之後，迅速帶動了上千萬人口的就業，相當於是有上千萬人口在從事科研工作的各個環節。

同時還有將近1。5億工人，投入到了各種建設活動當中。一場全民備戰運動已經吹響號角。

第426章　全民備戰

1933年，這是一個讓世界歷史所銘記的一年。

這一年中華民國推出了民國新政，美國則推出了羅斯福新政，而德國，則推出了希特勒新政。

羅斯福和希特勒陸續上臺，美國和德國也陸續頒佈了透過政fu干預來提振經濟的各項措施。

中華民國、美國、德國，三個國家的經濟恢復政策，核心都是大同小異的，都是透過國家干預來消除產能過剩，同時也都是由財團在背後進行瘋狂收割。

只不過，德國要做得更加徹底。

希特勒上臺後，首先是施行積極的財政措施，包括增加稅收、擴大國債和實行通貨膨脹。

第二，則是進行大規模的軍事採購和訂貨。

第三，開始剝奪猶太人資本，開始向羅斯柴爾德財團在德國的勢力進行逐步的清算，用的是溫水煮青蛙的手段。

第四，強化卡特爾，世界上有三種壟斷模式，卡特爾辛迪加托拉斯。卡特爾是約定市場份額、價格的一種組織，本身不具備太強大的約束性，某方強大後可能撕毀條約，但是經過國家強制性的施行後，商家則無力撕毀約定。德國透過強化卡特爾的模式，使得德國的商品生產不至於陷入產能過剩的惡性競爭當中。

第五，淘汰中小企業，擴大壟斷組織。資本低於十萬馬克的企業直接被淘汰，規定企業資本必須在50萬元以上。同時淘汰生產效率低下的手工業，以及小店主。勒令所謂“負擔過剩”及“經濟上不合算”的大批手工企業和小商號停業，把數十萬手工業者及小商人騙入軍事工廠服苦役。

第六，政fu全面干預國民經濟，推行國民經濟軍事化。這樣的政策下，就連德國農業用什麼種子、化肥，用多少。農民留下多少油脂、蛋類都在政fu的干預之下。

其他的則是大力修建公共工程，還有提高工人待遇，例如帶薪休假，修建療養院、旅館，讓過去中產階級才能享受到的東西，也讓普通工人能夠享受到。並且提高社會保障制度等等。

不可否認的是，德國這種政策，非常的強大。