密的條件下進行的，不是參與其事的，就是中央委員也不讓知道。

這件事情雖然沒有成功，李大釗還是利用白堅武對吳佩孚的影響力幫共產黨辦成了一些具體的事情。重要的一件就是，讓共產黨派幾名黨員到鐵路上去開展工人運動。

派黨員到鐵路上去工作，是中共建黨初期的一件大事，甚至在1922年11月舉行的共產國際第四次代表大會上也得到了肯定，拉狄克在會上的發言中說：“當吳佩孚同張作霖打仗時，他有長江一線和那裡的兵工廠做後盾，但是他沒有掌握北方的鐵路，控制鐵路的人被日本收買了。他是怎麼辦的呢？他向年青的中國共產黨尋求支援，共產黨派了一些黨代表給他，在戰爭中間，黨代表們牢牢地掌握了鐵路，供在那兒進行革命鬥爭的吳佩孚部隊使用。……後來，工人向吳佩孚提出了自己的要求，共產黨人也使這些要求部分地得到實現。”（同上書，第二卷，第353頁）

關於此事。有過多種記載。我見到的最早的是鄧中夏：

經過李守常同志向吳佩孚御用內閣交通部總長高恩洪建議每路派一密查員，得其允許，於是京漢、京奉、京綏、隴海、正大、津浦六條鐵路都有一個密查員（守常同志薦去的共產黨員）。這樣一來，第一，我們可以免票來往坐車不用花錢，並且任何同志都可利用免票乘車；第二，六個密查員都有百元以上的薪水，除一定生活費外其餘歸黨。此時，正因職工運動費用支絀，得此不無小補；第三，密查員是各路現任職員最害怕的，因此共產黨員得著護符，不僅不怕人而且使人怕，得以往來各路，通行無阻。這六個密查員，當然不對任何人宣佈，實際上即是職工運動特派員，主要的是在各路工人群眾中活動，幫助工人組織俱樂部和進行鬥爭。對於交通部則選擇某地為工人所最痛恨的交通系的職員，臚列其營私舞弊的罪狀，作成報告進去。再則這六個密查員對交通部雖是有固定的人名，但出發各路可換別的同志，真的，這樣一來，我們在鐵路上的工作得到順利的發展，差不多六條鐵路都建立了工人俱樂部，共計十六個之多。（鄧中夏《中國職工運動簡史》，人民出版社1953年版，第25—26頁）

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朱正：兩個朋友——李大釗與白堅武（二）（3）

高恩洪是吳佩孚的蓬萊同鄉，吳的親信。因為吳的提名於6月12日入閣任交通總長，翌年初因曹錕和吳佩孚的矛盾而下臺。他讓共產黨員到鐵路上去當密查員，是因為他要打擊交通系在鐵路上的勢力，卻給共產黨提供了開展工人運動的條件。只是李大釗跟高恩洪非親非故，既不同鄉又不同學，可說是素無淵源。他是透過白堅武才同高拉上關係的。白與高都是吳的心腹人。從白的日記中可以看到他同高過從甚密。包惠僧的回憶錄是說到白堅武的：

1922年5月前後，黨透過李大釗與孫丹林（北京政府的內務總長，吳佩孚的親信）、高恩洪（交通總長）、白堅武（吳佩孚的參謀長）的私交關係，介紹張昆弟（後在湖北犧牲）、安體誠（後在上海犧牲）、陳為人（後病故）、何孟雄（後在上海犧牲）和包一宇（後脫黨）到交通部工作，先是用密查員名義，後改為育才科視學名義。高恩洪對他們的要求是調查交通系在各鐵路上的小組織和骨幹人物，以便進行清洗交通系在各鐵路上的勢力。黨的計劃則是，要在每條鐵路上有一個公職人員身份的人作掩護，來秘密進行工人的組織工作。交通部根據當時的工作條件，分配張昆弟在津浦路工作，何孟雄在京綏路工作，安體誠在京奉路工作，陳為人在正太路工作，包一宇在京漢路工作。（《包惠僧回憶錄》，人民出版社1983年版，第98頁）

朱務善的回憶文說得更加簡明，卻突出了白的作用：

那時在吳佩孚幕下有一位政治顧問名白堅武者，是守常同志的老同學。據守常同志當時對我們說，白堅武曾建議吳佩孚“保護”勞工，吳大帥欣然採納了這個建議。後來白堅武曾向守常同志說請其介紹共產黨員在鐵路擔負工作。北京黨組織和守常同志一致認為可以利用時機在各鐵路上打下我們工作基礎，於是決定指派了六個黨員同志到京漢、京奉、隴海、津浦各線當秘密檢查員的工作。他們在各鐵路上權威很大。確實，我們在上述各鐵路進行了不少的工作。（朱務善《中共成立前後在北京工作的回憶》，見《“一大”前後》（二），人民出版社1980年版，第100頁）

在這件事中，起關鍵作用的是兩個人：居中聯絡促成其事的是白，最後簽發委任狀的是高。

白