軍來出。”

孫挺羽臉色依舊蒼白，沒有任何變化，他的語氣十分平緩，慢慢地說道：“我們東北賠償九百萬元好了。”

王斌城的臉色卻是十分古怪，這個七百五十萬元實際是個虛數，實際花了大約三百萬元左右，上面給他的底價是四百五十萬元，沒想到孫挺羽反而自動往上加價。

這時候，孫挺羽繼續說道：“不過這筆錢我們東北要求用在指定用途上，不能挪用一分錢！”

王斌城問道：“什麼用途？”

孫挺羽好久都沒說話，最後吐出了三個字：“京奉路！”

京奉鐵路，複稱北寧鐵路、關內外鐵路，是交通部一直想要修建的一條鐵路，起於北京，終自瀋陽，全長約一千七百里，另外還有五百里支線建設的計劃，如果不算支線，關內關外各長約八百五十里。

但修建鐵路耗資奇巨，平均一里鐵路需五六萬元，為了鼓勵各省修建鐵路，交通部有個政策，每築一里鐵路，交通部便補助一萬元做為股金。

計算起來，北寧鐵路約需九千萬元巨資才能修建，而這條鐵路的修建，對於奉系更為有利，中央政府更不願奉系取得八百五十萬元的補助金。

中央政府更願意修築自己控制區內的平漢、津浦兩路，現在平漢鐵路鐵路全線貫通在即，津浦鐵路北段也已開工。

這兩條鐵路耗資奇巨，津浦鐵路北段長一千二百五十里，平漢鐵路更是幾近二千五百里，總計高達三千七百五十里，耗資幾近一億八千萬元。

此前南方因此有一千多里的鐵路，經常譏笑北方，而現在這兩條鐵路一建成，就在總里程上遠遠超過南方，北方反而可以譏笑起南方來了。

不過中央政府能控制的財政收入一年不過三四億元，每年拔給鐵路部門的經費不過兩三千萬元，本來是沒有能力建設這兩條鐵路。

幸虧交通部多方謀劃，從上海借得一筆二千萬元的鐵路借款，又發行一筆九百萬元的鐵路公債，然後沿路各省又籌措了三千七百萬元的鐵路建設費，才使鐵路建設照常進行。

不過中央政府再無餘力建設京奉鐵路，奉系也沒有什麼積極性自建這條鐵路，再說這條鐵路必須聯接平漢、津浦才能發揮商業價值，如此一來，就是東北獨立修築這條鐵路，頂多只能修築到山海關，成為一條斷頭路。

沒想到今天孫挺羽居然提出如此古怪的要求，光是奉系要補助中央建設這條鐵路就讓人百思不得其解。

第四卷　第二十七章　總統選舉

王斌城聽了這話，先不管奉系有何目的，臉上神情十分興奮。

如果是其它人前來談判，寧可少要一兩百萬元，也要這筆軍費賠款由已方自由排程，這樣在使用上方便許多。

可京奉鐵路經過興城，對於興城民眾可說是大有益處。他是個很愛護家鄉的人，為了修築這條鐵路，他也曾和一些同仁奔走於交通財政兩部，終因阻力太大，無果而終。

孫挺羽也有幾份傲氣，他直接點破奉軍的真正目的：“這次我們奉軍敗得太冤，如果沒有平漢路，勝負還是未知之數！沒想到你們調兵調得這麼快！”

平漢路全線雖未完全貫通，可北段已經通車，王斌城的直隸第二混成旅就是從保定上車調到戰場，參戰各軍的輜重補給也是透過鐵路快速運來的。

有了平漢、津浦兩路，鄂直兩軍在機動上大佔便宜，奉軍很多部隊的大行李才剛出瀋陽，鄂直兩軍的部隊已經攻了過來。

王斌城卻是淡然處置，他說道：“京奉路一修，你們五年之內就不要想著報仇了！也好，我興城父老能有幾年休養生息。”

東三省一年的財政收入不過三四千萬元，如果在京奉鐵路投入這樣一筆巨資，幾年之內擴軍備戰就是不現實的情況了。

孫挺羽笑道：“早聞斌城最識大體，挺羽多謝了！”

京奉鐵路的問題雙方談得很順利，最後共擬定了八點協定，奉系很佔了些便宜。

答應補助的九百萬元存入沈家的上海銀行，這是孫挺羽一定要堅持的，王斌城爭不過他，只好同意了。

歷史上，中央政府多次出現挪用其它經費作為軍政費的情況，奉軍也不願這筆巨資就打水飄了。

不過這也是共和年間的奇聞，堂堂中央政府的信用，還不如海上商人的信譽高一些。

等雙方正式簽字，王斌城突然提出一個要求：“孫參謀長，有件事請你幫忙！”

孫挺羽因為談判十分順利，也客氣起來了，他道：“