車的這一策略彷彿是在向世人宣佈，他們只能靠倒貼錢吸引人來購買他們的垃圾汽車。

盧茨以近乎哀求的態度建議瓦格納把準備花在促銷活動中的錢收回來，用於升級和改善車輛本身的零部件和材料。“我們真正應該做的，是再往每輛車上投入價值1000美元的高品質部件，提升它們的價值，”盧茨說，“只有這樣，我們才能對價格有話語權，也不用倒貼這麼多錢了。”

“我明白你的意思，”瓦格納說，“但是問題在於，萬一車的質量得到改善後，我們依然無法掌控價格，那時我們該怎麼辦呢？”

盧茨還是堅持自己的觀點。他補充說，透過投入大筆資金來促銷不受歡迎的車型，反而會進一步讓外界認為，通用汽車的產品真是一文不值。

“我們必須想辦法阻止這種觀點的蔓延，”他說，“我們將車輛以零利潤的方式直接從工廠推向市場，連固定成本都收不回來。”

瓦格納再也聽不下去了。“我們已經沒有退路了，”他說，“我們必須保證所有工廠的正常運轉。”

盧茨感到了一絲不安。難道瓦格納真的沒有搞清楚現狀嗎？

“如果我們堅持開展補貼促銷活動的話，所有的利潤都會因此付諸東流！”

瓦格納緊緊盯著盧茨，他相信盧茨完全有能力設計出更加高速、安全、優質的車型。這不是瓦格納擅長的領域，他也永遠不會成為這方面的專家。但是對重大問題進行最終決策時，還是要他來定案。他的判斷將成為決定通用汽車生死存亡的關鍵。他是整個公司的總指揮，一旦做了決定，就不能再變化了。

“別跟我談財務問題—那是我的專長，你並不在行。”瓦格納說，“我唯一能確定的是，我決不會批准降低公司的產能。我們被現有體制困得動彈不得，現在唯一能做的只有全速前進了。”

6月1日，“通用汽車員工價與大眾同享”活動正式出爐。全美各地的經銷商紛紛向通用汽車總部報告稱，各地展廳消費者的造訪量都迅速激增。促銷活動展開的第一週裡，拉內韋每天天不亮就趕到公司，查詢前一天的銷售記錄。他簡直不敢相信自己眼前的資料。“我們居然打破了整個行業的紀錄，”他衝著空無一人的辦公室大聲喊道，“我的天哪，我們真的破紀錄了。”通用汽車在接下來的一段時間內一路高歌猛進，6月總共賣出了55萬輛汽車—這是上年全年總銷售量的40％，也是近19年來最大的單月銷售量。公司的庫存迅速減少，停車場先後都空了出來。儘管這場戰役的成績卓越，但背後卻是慘痛的代價—算上廣告宣傳以及補貼現金，公司總共付出了將近10億美元的代價。

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第14節；

多年來，通用汽車都會在特拉華州威爾明頓市杜邦酒店的宴會廳舉行股東大會，通常情況下，這裡應該足夠寬敞了。然而6月7日，趕來參加2005年股東大會的股東人數遠遠超過了預期，公司不得不另外預訂了一間會議室，以供宴會廳裡坐不下的股東在這裡透過閉路電視來參加會議。

大家都期盼公司能宣佈一些重大的措施，瓦格納也沒有令股東們失望。他首先承認通用汽車北美業務在第一財季虧損了13億美元，公司正在陷入危機。“我向大家鄭重承諾，我們目前的首要任務就是儘快將公司最大的一塊業務拉回正軌並實現贏利。”他指出，目前通用汽車的工人數量和汽車產量都過剩，而且生產的汽車都是消費者不屑購買的。除了裁員以外，公司沒有其他選擇。瓦格納第一次定下了時間表。他承諾在2008年之前，通用汽車將會砍掉25000個生產線職位，關閉一部分工廠，具體關閉數目暫時不便透露。他同時向汽車工會呼籲，雙方最好能在削減醫療保險費用問題上展開合作，否則這一問題未來會給彼此都帶來極大的風險。通用汽車稱萬一談判失敗，公司將不排除採取一些嚴厲的措施。”我們目前尚未達成一致意見，但是說實話，我也不能百分之百保證談判最終能取得成功。他說：“如果我們之間無法達成共識，我們將不得不考慮採取其他措施。”？米？花？書？庫？&nbsp；http：//__

許多股東紛紛起身為他的強硬表態歡呼，但是也有少數人對通用汽車淪落到如此境地而憤懣。來自密歇根州弗林特市的一位別克經銷商吉姆多林格評價：“這家公司真是病入膏肓了。”另一位股東約翰勞維則指責瓦格納和董事會都在把公司引向災難。“泰坦尼克號就是因管理人員無視警告而沉沒的。”他說。

然而，另外一個團隊也在暗中密切關注這場盛