他將電動機用於車間進行動力試驗，這甚至在某種程度上，顛覆了他對中國技術人員的認知——他們的創新意識遠超過自己的想象。

“大人。相比蒸汽機，電動機不但有著使用便利的優點，且更安全、動力亦更強，將將其應用於工業生產，以其高轉速再配合大人發明的高速鋼刀具，機器局的生產效率提高又豈止一倍，不過這試驗並不怎麼成功。”

高速鋼，對於機器而言，這是機器局的第一個“王牌產品”，正是得益高速鋼的應用。機器的產能方才得到很快的提高，而“發明”高速鋼的正是唐浩然。

在高速鋼“發明”之前。這個時代最好的刀具用鋼是1865年，英國的羅伯特？墨希特發明了合金工具鋼，一般能承受350℃的切削溫度，加工一般鋼材時切削速度可提高到10…12m/min。而這一速度遠不能滿足唐浩然對工業產能的需要。

有鑑於此，唐浩然自然想起了另一種“原始”的工具鋼——高速鋼，在歷史上其原本應該是泰勒和懷特一同發明，現在泰勒到了仁川，“發明高速鋼”的重任自然落到了他的肩上，高速鋼的技術並不複雜，相比於之前的合金工具鋼，它能夠承受550…600℃的切削溫度，切削一般鋼材可採用25…30m/min的切削速度、從而使其加工效率比碳素工具鋼洽金工具鋼分別提高了4倍和2。5倍以上，從19世紀末到20世紀初，曾使美國、英國等主要資本主義國家的切削水平出現了一個飛躍，從而獲得了巨大的經濟效益，機械製造工業也賴以迅速發展。

不過儘管高速鋼的冶煉並不複雜，但熱處理工藝卻較為複雜，必須經過淬火、回火等一系列過程。淬火時由於它的導熱性差一般分兩階段進行。先在800～850℃預熱，以避免引起大的熱應力，然後迅速加熱到淬火溫度1190～1290℃，這是根據不同牌號實際使用時溫度有區別，然後油冷或空冷或充氣體冷卻。過去一般工廠均採用鹽爐加熱，後來真空爐的使用也相當廣泛。而在淬火後因內部組織還保留一部分殘餘奧氏體沒有轉變成馬氏體，影響了高速鋼的效能。為使殘餘奧氏體轉變，進一步提高硬度和耐磨性，一般要進行2～3次回火，回火溫度560℃，每次保溫1小時。

以至於唐浩然足足在機器局用於煉製合金鋼的坩堝車間中呆了近一個月，方才確定了十二個型號的高速鋼，不過辛苦是值得的——高速的推廣使得機器局生產上了一個新臺階——產能提高了近一倍。

現在鄭廷襄之所以會提及此事，正是因為高速鋼的成功，便得他相信，電機的使用亦能夠提高工廠的生產速度。

“此話怎講？”

唐浩然反倒有些好奇了，電機應用於機床不成功？這怎麼可能？若是不成功又豈會有後世的機床。

“大人，您設計的電動機，不過只有78馬力，其功率全不夠動車間天軸，如想改用電力，非得設計大型電機不可，可大電機，因為一些技術硬體上的問題，一時卻還造不出來。”

“大的造不成，那為什麼不能先造小的呢？”

唐浩然笑著反問一聲，原來就因為這個，解決這個問題再簡單不過了，造成不大的，難不成就不能去造小的嗎？

“既然它不能帶動幾十臺機器，那是因為動力不能與蒸汽機相比，可為什麼非要死守著天軸或者地軸，過去之所以用天軸或者地軸傳動，是因為蒸汽機的功率大，且造價昂貴，使用不便，所以需要用一臺蒸汽機作為一個車間的動力，可相比於蒸汽機，電動機無疑非常廉價，如果進一步縮小功率的話，比如其功率正好適用於一臺機床，其成本自然也就更低了，這樣不也就解決問題了嘛。”

“大人，您的意思是給每一臺機床都加裝電動機？”

點點頭，想到後世那些擁有獨立電機的機床，唐浩然便接說道：

“沒錯，就是給每一臺機床都加裝電動機。”

有時候記憶力太好，也是一個問題，過去幾十年看過的書，讀過的文章散落在腦海的深處，只有經過適當的“提醒”才能回想起來，正因如此，唐浩然一直嘗試著試圖將自己記憶中的東西完全抄寫一份，可那卻只是一個不太現實的想法，且說沒那麼多時間，就是腦海中散亂的記憶，總會影響到他的“發明”，就像現在，若非鄭廷襄的“提醒”，恐怕還真想不起這個“革命性的創新”。

機床擁有獨立動力，在使用蒸汽機的時代無疑是痴人說夢，但隨著電動機技術的成熟，在20世紀初，西門子公司終於為機床安裝了單獨的電動機