試驗。其在《科學管理研究》一書中系統闡述了自動流水線的工作原理和設想。

而早在1897年，世界上第一個生產流水線在瀋陽兵工廠的步槍車間建成，工作效率和產品質量顯著提高。到1900年的夏天，瀋陽兵工廠的所有車間全部安裝了自動生產流水線。產品的生產工序被分割成為一個個的環節，工人之間的分工更細緻，產品的質量和產量都大幅度提高了。川流不息的傳送帶，把整個工廠聯絡在一起。

也正是在那一年，面對激增的汽車定單，新成立的東方汽車公司決定開設自己的生產流水線，生產流水線的投入使用，改變了東北的工業，而對東方汽車公司的改變更是巨大的，在這一年在東方牌轎車受到人們的追捧時，“民生”牌2。5噸卡車完成試製，也是在這一年的夏天，由十輛“民生”卡車組成的車隊，完成了里程長達3。5萬公里的試驗，而與“東方牌”汽車誕生時，其透過新聞報紙等方式為汽車宣傳造勢不同，這種使用55馬力柴油機的“民生”牌2。5噸卡車，卻是悄無聲息的投入生產，而它的第一個採購者是軍隊。

1901年10月，東北軍向汽車公司下達了三萬輛“民生”牌2。5噸卡車的定單，從11月起，剛剛投入使用的載重車生產線便開始全力以赴的投入生產，以完成軍隊的定單。與此同時，在東北軍輜重兵學校出現了一個新的專業“汽車駕駛與維修”。1902年中俄戰爭打響時，東北軍已經培訓了超過四千名具備維修本領汽車駕駛員，到五月，這一數字便超過一萬人，而更為重要的一點是，“民生”牌2。5噸卡車產量已經突破9500輛。

在1901年的東北，即便是東北軍的訓練場上培訓的那些汽車駕駛員們，也不知道汽車會給戰爭帶來多大的變化，對於他們而言的汽車只是在某種程度上取代了馬車，僅此而已。當戰爭爆發的時候，汽車兵被編成了一個個汽車團，在過去的一個月中，近八千輛汽車組成的23個汽車團從東北各地透過鐵路往蒙古高原集結，即便是在這個時候，也沒有人知道，汽車究竟意味著什麼。

只有極少數的人知道——汽車，將會改變一切！

1902年5月13日，買買城內，十幾間用木板搭出的倉庫內，穿著藍灰色工作服的戰士正在檢查著裝置，這些裝置都是過去的一個月中，用馬車從庫侖城運來的——全部是維修汽車所需要的裝置，當然，更為重要的是零件，數百噸零件就存於商人的倉庫之中。這是一個野戰維修中心，而在維修中心東部數十公里山地間，上千輛汽車組成的龐大車隊在聚集在山坳裡，而山坳周圍的森林為車隊提供了掩護。

而在車隊周圍，則是一個個全副武裝的戰士，就在幾個小時前。5月12日夜裡。他們乘著蒙上大燈的車輛抵達了這裡。不到十二個小時的摩托化行軍，行程305公里。在去年，這幾乎是不可想象的速度，而現在，這甚至還不夠快。實際上，在空曠的草原上，滿載的汽車最快可以開到35公里，儘管它的最快時速只有45公里。

在抵達前置地域之後。在過去的十個小時之中，他們一直靜靜地待著，在步兵們修整著的時候，汽車兵們則在那裡檢修著汽車。在暮色降臨後，戰士們才獲准到附近的小河中洗把澡，每次一個連，這些經歷過濱海戰役的戰士們非常清楚，他們將再一次發起突擊，只不過只上一次突擊不同，這一次。他們將搭乘汽車發起突擊。

“摩托化行軍！”

走出帳蓬，看著周圍的汽車。呼吸著空氣中汽車試機時的柴油味，吳佩孚直到現在都不敢相信自己所經歷的，就在幾天前，他還曾懷疑部隊的後勤如何保障。

但昨天夜裡的行軍，卻完全顛覆了他對行軍的認知，什麼是日行千里？昨天夜晚的行軍，讓他終於弄明白了這個名詞。

“這是發動機，這是備用油桶……”

在一輛汽車邊，徐樹錚眼巴巴的聽著駕駛員的介紹，如果不是怕損壞汽車，他甚至想駕駛這輛卡車試一下。

“汽車油箱可以讓汽車行駛270公里，而備用油桶內的燃料也可保證行駛600公里，因為前置燃料的關係，現在我們已經補充了油料，如果一切順利的話，我們至少可以行駛800公里，即便是全線惡劣路段，行駛700公里也沒有任何問題……”

聽著駕駛員的介紹，徐樹錚默默的在心裡盤算了一下，這個燃料恰好夠到烏蘭烏德一個來回，可以說綽綽有餘，無疑這肯定是出自參謀部的手筆，也就只有他們會制定這樣的規劃。一輛汽車搭乘兩個班二十四名士兵，再加了四個基