到訊息,立刻出發向靠山屯駛去。兩個多小時以後,他們到了靠山屯。到了那裡以後,他們首先把“大姑娘”送回了部隊。從跳傘到現在,已經過去了大半天的時間,“大姑娘”連驚嚇帶緊張,也沒有好好休息和吃飯,讓他先回去休息,其他的人,還要到飛機觸地的現場進行勘測,為事故的結論提供證據。
由於時間已經不早了,天氣已經接近黃昏,他們決定在公社住一晚上,第二天在到事故現場。
靠山屯自從解放以後就沒有見過解放軍,更不要說空軍部隊了,特別是飛行員降落到他們村莊附近,對他們來講是一種光榮。他們也不考慮這是飛行事故,也不考慮國家要有多大的損失,只是認為有空軍部隊的人到他們這裡就行了。
他們對解放軍的招待非常的熱情和周到,幾乎拿出了當地最好的東西給他們吃,就像老大娘招待“大姑娘那樣。也騰出最好的地方給他們睡覺。這樣的熱情接待使他們都不好意思,出了這麼大的事情,干擾了人民群眾的生活,他們不但不埋怨部隊,反而熱情接待他們,人民群眾真是太好了。
這就是軍民魚水情。
………【第一百六十四章:能屈能伸(九)】………
第二天,劉副團長、機務大隊長、訓練參謀、機械師等一行到了飛機觸地的現場。
飛機掉在一個山坡下,周圍沒有村莊,莊稼也收穫完畢,飛機的爆炸對老百姓沒有造成什麼損失。飛機爆炸時形成的坑很小,但是碎片的散射面卻很大,所有的部件都已炸得很碎,幾乎找不到完整的部件。由於飛機沒有帶副油箱,飛機上的油量比較少,現場沒有引起大火。
從爆炸坑很小來看,飛機接地時的角度很大,基本上還是螺旋狀態時飛機的俯角。從碎片散射面大可以看出,飛機接地時的速度很大,在大速度的衝擊下,碎片才能飛出很遠。速度大,證明飛機在接地時已經退出了螺旋,要是在螺旋狀態,飛機的速度只有每小時350公里以下,碎片不可能飛出很遠。
既然飛機在無人操縱的情況下能夠退出螺旋,為什麼飛行員卻沒有改出螺旋呢?這是回去後應當分析的地方。
勘察完現場以後,一行人告別了當地的各級政府,告別了靠山屯的村民,乘車返回了部隊。
按照慣例,出了事故,就要停下來進行安全整頓,分析事故原因,找出教訓,使以後的飛行能夠得到一些有益的東西。
因為飛行員都活著,事故的原因還是比較好找的。
詢問“大姑娘”當時的情況,他說:
“我跟隨楊大隊長做半筋斗翻轉,到了頂點時,感到飛機不太安定,有點搖晃,當時只顧了跟隊,也沒有看速度。楊大隊長翻轉時,我也跟著翻轉,在翻轉的過程中,飛機就進了螺旋。”
“大姑娘”又介紹了當時所看到的情況,儀表是怎樣指示的,飛機是怎樣旋轉的,地面是怎樣反應的,他是怎樣操縱的等等。目的就是證明確實是進了螺旋,並不是其他的飛行狀態。
“你既然判斷出是螺旋,那你是怎樣改螺旋的呢?”劉副團長又問了改出螺旋的情況。
“我把駕駛杆推出去,再蹬上右舵,見飛機沒有反應,就把杆和舵收回來,再推杆、蹬右舵。這樣反覆的做了好多次,都沒有改出螺旋,最後在楊大隊長的指揮下就跳傘了。”這時他還沒有忘記說明跳傘是領導的允許,並不是他擅自跳傘。
“你推杆和蹬舵的力度大不大,速度快不快?”劉副團長又問了一句。
“不是很快,力度也不是很大,我就是正常的推杆和蹬舵。蹬上舵後,腳上感到力量很大,腳蹬老往回跑,我都蹬不住了。”
事情都很清楚了。“大姑娘”就是大姑娘,他的性格,他的魄力和他的外號很相符。
從理論上講,蓋螺旋的動作一定要勇猛有力。在螺旋中,飛機的速度比較小,作用在各個操縱舵面上的空氣動力也比較小。正常的操縱飛機,對改變飛機的狀態作用不大,只有快速猛烈的突然給舵面一個力,才能改變飛機的狀態。
這就好比拿拳頭打人,你雖然握著拳頭,但是隻輕輕的碰到對方身上,對方並不感到疼痛,因為沒有速度,形不成衝擊力。如果你把我著的拳頭快速的向對方身上砸去或擊去,對方一定會感到疼痛。
改螺旋也是這個道理,你改變升降舵和方向舵的速度不快,,看起來舵面的角度是改變了,但形成的空氣動力不是很大,又沒有衝擊力,所以很難改變螺旋的狀態。再加上,反覆的操縱飛機、改變舵面的位置,作用到