屈秋也說道：“鄭經理說的對，我們工廠從成立以來，全部用的綠油，有些客戶問了之後，我說都是綠油，他們也就按這個來，不會可以堅持要換油墨的。”

這下何賢知道了，通常都是用綠色，要用其他顏色也可以，稍微貴一點點，蘋果，你給我等著，等你用黑油的時候我也用，嘿嘿，何賢暗想。

隨後到了文字車間，屈秋介紹道：“何總，這裡是文字車間，也叫絲印車間，那個機器就叫絲印機，他能把油墨印到板上，形成你想要的圖案，相當於畫家作畫最後蓋一個章。”

這裡其實不用別人介紹何賢自己也知道，這裡的任務是將所需的文字，商標或零件符號，印在板面上。映像最深的就是各種晶片的表面一般都印上晶片型號，有的還印有公司logo，比如高通的c，每次手機釋出會都有他的身影，表面就印著“al”的lggo。

簡單看了一下絲印機工作，何賢繼續往下參觀，走到下一個車間，鄭愷軍介紹道：“這個是表面處理車間，屬於生產流程的末尾了，屬於收尾的工序，因為銅長時間裸露會氧化，因此需要對銅面進行表面處理，最基本的目的是保證良好的可焊性或導電性。”

“常見的表面處理有噴錫、沉金、osp。”

何賢記得以前大學生都流行自己組裝電腦，所以經常見到記憶體條，插口部位就是金色的，叫金手指，可能就是這裡所說的沉金處理過的。

“金色、銀色、橙紅色三種。分別是沉金、噴錫、osp。沉金，是用化學方法在焊盤表面沉積一層鎳金。噴錫，是在焊盤表面噴上一層錫，osp是一種無機物薄膜。三種方法都用來提升可焊接性，抗腐蝕性，沉金最佳，噴錫次之，osp最差。”鄭愷軍介紹道。

何賢看見這裡用的液體也很多，真切的體會到pcb加工真的是一個重汙染的行業。

來到下一個車間，鄭愷軍介紹道：“這是外形車間，就是將前面說的拼版切割開，有時候也不一定非要分成單塊小板，可以根據下一道st貼片工作的需要保留合適的大小，每個st工廠的產線都有一個合適的尺寸範圍，太大了加工不了，太小了效率太低。這個在投產時技術員就需要考慮好，並畫好圖紙的。”

“給st準備的拼版，往往每片單元板之間用v cut或者郵票孔做分割，方便貼片完成的最後分板。”

何賢發現這裡和開料車間，鑽孔車間很類似，都是有點類似於機加工的風格，“這個主要的裝置叫v cut機，只能切直線，一刀到底，不能拐彎，在板上一般都是表面切三分之一，底面切三分之一，中間保留三分之一，最後可以用手掰斷，斷口比較粗糙，當然也有專用的分板機，那個是c鑼板機，斷口光滑，還可以切割異形板或者圓弧板，手機主機板一般都得用到它”。

“v割很好理解，一刀過去切透三分之一厚，什麼叫郵票孔？什麼樣的？”何賢問道。

鄭愷軍說道：“他們這裡暫時沒有，一般都是弧形板或者圓形板用郵票孔，就是拼版的單元分界的地方打一圈小孔，最終切割後邊緣就像郵票的邊一樣。”

屈秋說道：“以前也少量的做過，很少遇見，現在這裡沒有成品。”

估計自己也用不上圓形主機板，何賢也就沒有繼續關注這個事。

到了這裡，整個產線的主流程已經完成，接下來何賢被帶到了測試車間。

測試車間是板子加工過程中和完成後，對電路板進行檢測，會由機器自動和pcb佈局圖紙進行比對，檢視錯誤。主要的裝置就是aoi掃描機、飛針測試機，是質量控制的關鍵場所。

終檢車間的任務是作為包裝前的最後一道工序，對成品進行最後的檢測。

終檢後就是包裝車間，到這裡，整個生產就正式結束，這些pcb板即將運往st工廠，進行下一道貼片安裝的程式，才能形成最終的主機板。

除了這些主流程車間，還有菲林車間，專門加工底片的。

最後是理化車間，其實就是實驗室，這個一般的工廠都會有，不僅僅是板廠。在這裡可以對工廠所用到的一些原料進行檢測，控制原材料的質量。不過看起來用的很少，做樣子的成份居多。

實驗室有很多試驗裝置和儀器，試管托盤，一瓶瓶的試劑，有回到高中化學實驗室的感覺。

屈秋笑著說道：“何總，pcb廠這就算參觀完了，除了剛才這些單獨的車間，工廠裡還包括很多外圍的裝置，包括水、電、氣、環保、吸塵、空調等。我們當時都