理性，市場不成熟。但現在不同了，是到了為追求駕駛樂趣的人提供高品質轎車的時候了。”

可見，富士重工中國市場戰略的重心，已經由過去透過安順工廠逐漸增加市場份額，轉移到直接從日本向中國大陸出口轎車上來。

公佈統一價格　展開銷售攻勢

要直接在中國賣車，毫無疑問，在中國建立經銷渠道是必不可少的，這是能否在中國市場取得成功的關鍵。

森鬱夫說得很明白，“在地域遼闊的國家搞銷售，關鍵是要找到適合的經銷夥伴。”為此，富士重工找到了頗具實力的冀東物貿、上汽銷以及陳唱集團，分別負責華北、華東及華南地區的經銷業務。冀東物貿董事長龐莊華表示，在他的手中，已經鋪開了有10個經銷點的網路。他相信能夠將斯巴魯成功推向市場。

此次同時在中國推出的4款車型，均為富士重工的代表作品，即力獅、傲虎、翼豹及森林人。對於剛剛上市的進口新車的價格，一般來說，各地售價有所不同，很難搞全國統一的售價。但富士重工海外本部水野育己副部長卻出人意料地公佈了這4款車的全國統一售價，“想給使用者增加透明度”。

實際上，這是一把雙刃劍。在給使用者帶來方便的同時，也向同級別車型的競爭對手提出了挑戰。水野育己舉例說，去年8月才問世的3。0升6缸水平對置發動機第4代頂級力獅，為39。98萬元人民幣；而去年10月剛剛在日本上市的3。0升二代傲虎SUV，售價45。18萬元人民幣。

說到這4款新車在市場上的競爭對手將是什麼車型，水野育己的回答頗爽快，“我們的車型沒有競爭對手。如果一定要找出競爭夥伴來，我們也不妨來比一下。力獅的目標是奧迪和寶馬同排量轎車；傲虎是個全新車型，暫時無對手，如果一定要比，那應該是與沃爾沃和寶馬的同類多功能越野車相�