隨便拎過來幾個觀眾問問，看車展主要是為了看什麼？估計大多數回答是：我們是去感受汽車的藝術般魅力的，但更是去尋找與各自的汽車夢相吻合的真實場景。

反正我是把更多的注意力，送給了那些我喜歡同時又買得起的車。

標緻307，佔去了我30分鐘。

長城哈弗，看得我眼睛發直。

昌河三廂、哈飛賽豹、福特福克斯……都使我流連忘返。

最讓我心熱的，還是心儀已久的北京現代TUCSON！離開車展，包括現在我撰寫體會的時候，我腦海裡對車展的印象，除了擁擠，就是這款新型SUV了！事實上，我這次看車展，很大因素是想看看這個“途勝”！我覺得我夢寐以求的愛車就是她了；我覺得本次車展對於我來說，最大的意義也就是畫上了我持續多年的選車歷程的句號！（關於選擇途勝以及對韓國車的嶄新感受，我想單獨寫寫）

我想，這樣的收穫，也就是心熱的感覺，是準備近期買車的人最想得到的啊！

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（第三部分）車展“三望”：失望、絕望與希望！（早些時候已單獨發出，看過的DXJM可以略過）

★先說失望。

①曾經是國產車主力軍的一些廠家，在這次車展中露出氣喘吁吁的疲態。比如長豐，那幾款老態龍鍾的獵豹，沒有任何新意，在色彩繽紛的車群裡顯得十分孤單。還比如，華晨中華，老車老樣子，絲毫沒讓人看出其強大的後勁。一汽紅旗，你就是圍著她轉悠到頭暈，也讀不出什麼驚喜來。但願他們是時候未到，在養精蓄銳之後，好戲在下屆。

②　一些合資廠家，也似乎到了黔驢技窮的地步。鄭州日產，僅僅改成了深色內飾，就把帕拉丁當成新款給拖進展廳。北京吉普，只知道給老切改代號、換衣服，什麼4700、2500，長期詬病的發動機依然沒有太大的變化。東風雪鐵龍，照舊靠富康、愛利舍支撐門面，一直受到市場冷落的賽納仍然是冥頑不化的樣子，畢加索的天窗版果然沒能露臉，估計徹底趕走了一批准使用者。也但願他們在不遠的將來，讓我們把失望轉為欣慰。

③　展覽會的情形讓人失望。交通不便、場地擁擠、通風不暢。看來，隨著車展業的興旺，建設更寬敞、更現代的場地，應該值得考慮了。有車模暈倒被抬進醫院，也挺讓人難受的。至於抓住一個專對著MM特別部位拍照的人，似乎或多或少丟了車迷的面子。不過，任何人群都是魚目混珠良莠不齊（咱這個罈子裡不還有專門發黃的傢伙嘛），可以理解。

★再說說絕望。

①　老大一汽，在車展上雖然擺足了派頭，但是，穿行在他們那一堆貨色裡，我的感覺就象是來到一個普通的汽車市場，面對什麼新捷達、新寶來、新奧迪之流，面對那第四代高爾夫、賣不動的威馳，我真的為車展組織者感到委屈：請一汽到這裡，真的不如請一汽去博物館！儘管一汽的權威人士屢屢慷慨陳詞，重新詮釋“耐得住寂寞”啦，　實施“三高”的人才戰略啦，承擔行業發展重任啦，等等，說得再響亮，再振聾發聵，也勾不起我心裡的激情。把弘揚民族品牌、振興中國汽車的重任交給他？我絕望！

②　老二上汽，確實是“上氣不接下氣”了。途安，充其量是陪著普利馬、畢加索兜圈子，上市時極有可能定個天價，繼續維護暴利的堡壘。帕薩特，憋壞了許多人之後登陸中國，好酒很可能遇到冷盤，因為我們的“審美疲勞”已經形成了。玩具似的POLO、GOL，實在變不出什麼花樣了，居然玩起了“文化品位”的遊戲，估計逗不了幾個人了，因為大家在成熟。把弘揚民族品牌、振興中國汽車的重任交給他？我絕望！

③　邁巴赫、VOLVO…VCC、世爵、阿斯頓…馬丁……許多頂級車，除了讓我們這些普通車迷認識了什麼是“頂級”之外，更重要的是，又一次看到我們的民族汽車工業的差距，更加冷靜地對待我們自己的汽車企業的探索和拼爭。確實，要達到世界一流水準，我們需要幾代人的努力，那些急功近利的想法是荒謬的。我們還應該從低端入手，進攻中端市場。這是比較現實的。對於擁有“中國製造”的世界頂級豪華車，我本人持絕望態度，至少在下屆北京車展，我們依然不會看到我們自己的“邁巴赫”。呵呵！

★最後振奮起精神，說說我所看到的希望。

①　國貨裡的希望。奇瑞的概念車，以