位，堅定了人們對乘坐寶來不舒適的認同，其實，我倒沒覺出來。據說改款的寶來削低了後座。不管是真是假，肯定會改變人們的擔心，到那時也會吸引更多的消費者。因為暢銷，寶來始終不肯低頭降價，讓看好他的人罵娘。也許，最近它應該動動了。

10、畢加索　與心共舞　隨風馳騁

廣告訴求：靈性之車

觀看和駕駛畢加索，你就能領落到法國人的浪漫和靈感。單廂車的造型，像一個水滴，包容著一個大型mpv的空間，行車電腦等人性化的設計，你想到的它想到了，你沒想到的它也想到了。內飾線條和外形充滿了靈性。你見了畢加索，才會慨嘆只有法國人能想得到。雪鐵龍的底盤和操控名聲在外，4個安全氣囊也能給你信心保證。即將於4月份上市的新自動檔畢加索2。0是許多車迷的期待。只不過它的品位和價位的確是曲高和寡了。與心共舞　隨風馳騁，也許，只有愛車懂車的人才能體會到。

11、塞納常規由我定

廣告訴求：個性之車

塞納是個好車，然而塞納賣得並不好，因為它的個性不為人熟知。2。0的發動機，動力澎湃，雪鐵龍的操控，在塞納身上更顯完美，優美的線條，卓然出眾，張揚個性，然而備受爭議。“動感和美感兩者兼得”，毫不妥協的結合，也只有懂車的人才能領會。對於國人中庸實用的購車意識來說，這種個性之車是有點超前。也許，塞納應該換另一種賣點。但是，換了賣點的塞納又難說不會失去我們。我終於相信，魚與熊掌不可兼得的意思了。

12、桑塔娜擁有桑塔娜，走遍天下都不怕。

廣告訴求：好車，NB車。

這是我見的最NB的汽車廣告。只不過這個“天下”僅限於中國大陸而已，這是一個時代的產物。現在想起來，覺得可笑。“走遍天下都不怕”，有點天下之大唯我獨尊的意思，也有店大欺客的意思，有點挾天子以令諸侯的意思，還有點大躍進的意思。呵呵，經典之至，待後人評說。

有話就說　中國的三大汽車企業不能和公眾鬧對立

中國汽車缺乏自主品牌問題，經中央領導同志多次過問，終於引起汽車行業內外的重視，合資企業的中方老總們再也不能“王顧左右而言他”了，連最不願意談自主的一些企業老總，也不得不向媒體發表一些言論，儘管有點言不由衷。

汽車自主品牌成為熱門話題，並不等於認識問題就解決了，只能說主張“自主”的人們，現在可以理直氣壯地談論自主了，眼下不必擔心被譏為“狹隘的民族主義”、“守舊”，“不贊成改革開放”等，但這僅僅只是在輿論上取得暫時的優勢，一些人從心裡並不贊成自主，因為有合資引進的巨大利益擺在那裡，誰捨得白白放棄？而且輿論這玩意，保不準什麼時候又來個180度。

說認識問題沒有解決，是因為得到國家支援最多，中國人寄託希望最大，也是最具有自主實力的三大汽車公司，並沒有明確表態，而且從一汽、東風領導人的話語中間，似乎還隱隱聽出一些對立情緒來。

最典型的要算“共和國長子”一汽的總經理竺延風，他在央視的對話中，幾乎是在和觀眾對決，看過這個節目的人都有這個印象。他認為“我們的轎車在500萬輛以前一個獨立的體系比較難形成”，“我個人認為是在後500萬輛裡頭，會有一個自主品牌發展成長和壯大體系的關鍵。”“我覺得應該是在600萬輛的時候，這個機遇是存在的”。也就是說，在我們轎車產銷達到600萬輛之前，別考慮自主問題，到了600萬輛以後，才僅僅是有這種“機遇”，即可能性。

看看世界汽車工業的情況。去年，不用單說轎車，即使包括商用車，全部汽車產銷超過600萬輛的國家，只有美國和日本。全球總產量超過600萬輛的汽車公司，只有通用、福特和豐田，豐田去年還是首次超過600萬輛，如果剔除掉商用車，單指轎車，則只有通用公司一家了。

按照竺延風總經理提出的自主標準，在世界汽車100多年的歷史中，至今只有美國和日本有“自主的機遇”，也只有通用一家公司能夠自主。其他德國、英國、義大利、法國、韓國等國家的汽車工業，還都沒有“自主的機遇”，包括一汽、上汽全力依靠的合作伙伴大眾、東風的標緻雪鐵龍、日產，以及賓士、雷諾、寶馬、本田所謂“6＋3”俱樂部的大部分成員，統統都不具備“一個自主品牌發展成長和壯大體系”。這顯然不是事實。

我們強調汽車的經濟規模，一般也就是說30萬、50