，到了10點雨差不多停了，太陽也出來了，我和連長才小心翼翼的把坦克、2020趕上路。我們從昌都出發，跨過瀾滄江源頭大橋（三隻河流在昌都匯合成瀾滄江），踏上214國道，這國道也是昌都到邦達機場的路。感謝昌都政府把機場修在127公里遠的邦達鎮附近，這路對於在山麓轉悠了幾天的三隻野驢來說，實在是太好了。

開始是一直沿瀾滄江河谷小跑，然後進入瀾滄江峽谷，那公路象根細線一樣貼在懸崖上，懸崖上的柏油路基本是一個半車道寬，坦克用2、3擋輕輕鬆鬆爬上3485米的瀾滄江峽谷最高峰年拉山，然後就停下來拍照片，等待2020降水溫。2020水溫降得差不多，我們又沿年拉山另一側下懸崖，跑了幾十公里河谷柏油路，開始爬4572米高的浪拉山，一爬上浪拉山，頓時一個非常漂亮的草原出現在我們面前。寬闊的草原兩邊是一個個如饅頭般秀氣的雪峰，草地中間那清澈的河水就整個漫溢在草地上，在那裡輕輕盪漾。在這裡我第一次掛上5擋，以80……100公里速度飛奔，看來車基本是沒有高原反應，但我得提醒朋友們，這巨爽的80公里路基本上在4500……4800米高度。到了下午4點左右，我們到達214、318國道交會處，為什麼這170公里柏油路跑得這麼久呀，因為在爬浪拉山時2020輪胎又發熱了，冷水潑上去頓時成為白氣。

補充說明，坦克走川藏線後，沒有動過任何系統，包括點火、空氣混合比等。

5月13日下午4點左右在214、318國道交會處，我讓連長下來吃飯，他在駕駛室邊啃大塊牛肉，邊說不用吃了，要立即趕到八宿，看來中國人民解放軍的前連長確實是訓練過吃壓縮餅乾的。我們立即轉向318國道，坦克很快爬上4618米高的業拉山，然後在山間盤旋著下山。一進入318國道，整個路面基本在修，現在已經砌好路基，鋪上碎石，但路面比317國道寬，坡度也比較緩。業拉山下到幾百米，我聽見前面傳來“轟、轟、轟”的怒吼，我想這不是坦克的哥哥，至少也是輛推土機，轉過彎一看，乖、乖，是戰旗背上自己的排氣管爬回來了，原來他們在邦達吃飯時把貴重物品掉了。坦克繼續往下走，下到業拉山1/3位置，前面軍車在下水泥，我們就和幾個解放軍駕駛員、修路武警聊了一下，他們告訴我們，他們進藏時間是3月中旬以後、4月、5月、9月、10月、11月中旬以前，其他時間不是冰雪就是泥石流，他們根本不會動車。在晚上6點左右，水泥下完了，我們繼續下山，一直下到怒江邊知名的嘎瑪溝，看見了那壯觀的怒江大峽谷，一句話………我現在才明白什麼是遠古的呼喚。以5公里時速轉過解放軍戰士值勤的怒江大橋，進入了我學會開車後面臨的最困難一段路。那個路有20…30公里長，二部大車可以會車，基本沒有坡度，但那路面呀，真正和你家裡搓衣板的樣子一模一樣，掛一擋車就“咚、咚、咚”往上跳，掛三擋人就“咚、咚、咚”往上跳，讓我左右為難。開了幾公里，天色越來越黑，車頂上、車側面、車對面的一塊塊掛在懸崖上的巨石讓我實在是緊張（那些巨石僅僅被鬆軟的沙石裹住），就不管這麼多，掛上三擋，猛踩油門往前衝，抖死活該！最後終於到了進入八宿縣城前的20多公里柏油路，在晚上9點左右到達八宿。謝謝boat…li，你把英勇的北京連長的玉照發了上來。朋友們看見了嗎，在那指揮車裡，穿黃衝鋒衣的就是他。

5月14日早上9點左右，2020和戰旗結伴先走了！

昨天晚上和他們協商了下一步線路，他們希望一次看很多景點，2020和戰旗準備去察隅，到林芝後不走川藏線，而是拐向西藏山南地區。我理解他們來一次不容易，但我已經把新路海當成自己的後花園，把川藏之路當成自己散步的小道，可以隨時走走，最關鍵的是………我想漫步完川藏之路。把我車上的同志遣散到他們車上後，我決定一個人一輛車走完川藏南線。

我本來決定休息一天在走，到了中午12點左右，本車隊年紀最大的55歲重慶老嚴在網咖把我找到，說還是要跟我走，沒辦法，我只好立即動身和他趕往然烏。從八宿出發，跨過幾小段修路地段，進入了對越野車非常奢侈的柏油路，開了20多公里，我感覺比較困，看看路面可以就讓老嚴開。差不多睡了半個多小時，我突然醒了，看見外面除了二根黑色的車輪痕跡外，全是白茫茫一片，而老嚴正聚精會神的以二驅3擋在行駛，我立即從副駕位置提起四驅，老嚴很誠懇的告訴我：“新洋，你來開吧，我眼睛疼！”，我一看，他在雪地開車竟