輪胎。

降低胎壓會損失1…2英寸離地間隙，在決定是否需要降低胎壓透過特別崎嶇或泥濘路段時要考慮這一因素。

減輕車重

胎壓降得很低時，假定你的車沒有滿載，車將傾向於在鬆軟地面的表面行駛。如果你的目的是在海灘的沙上兜風，最好開Jeep或微型SUV。它們比更重的中型或大型SUV更容易在沙面上行駛。但在崎嶇不平的鄉村時，要透過泥濘、沙地或鬆軟的淤泥路段時，你只能開你所駕駛的車。駕駛滿載的大型SUV透過較短的泥濘或沙地路段時，最好從車上卸下部分貨物，自己往返幾趟把東西搬過去，使車儘可能地輕。

注意保護你的輪圈

降低胎壓的輪胎比氣壓充足的輪胎更容易爬上障礙物，可以更好地緊貼障礙物獲得較好的抓地性。你可以降低胎壓去爬岩石，但必須留神兩件事。超軟的輪胎不能保護輪圈，當車在岩石上傾斜、顛簸時會有輪圈扭曲的危險；降低胎壓後輪胎的側壁也更容易損壞。同樣的道理，胎壓降低的輪胎在頂到埋於沙地或泥濘中的岩石或樹幹時也會使輪圈受損（參見第8章有關降低胎壓爬岩石的部分）。

降低胎壓的主要危險是——損壞輪圈；另一危險在於輪胎會從輪圈上扭曲脫落。充氣不足的輪胎容易從輪圈上脫離下來，即使有輪圈瑣環也會如此。所以要遵循的原則是緩行、避免突然轉向或側滑。輪胎越大，降低胎壓後就越容易從輪圈上脫落，15英寸的胎就比16英寸的胎要更安全。

充氣恢復正常胎壓

從鬆軟地面開出來後應立即充氣恢復到正常胎壓。氣壓不足的輪胎會產生大量的熱量，在公路上行駛輪胎支援不了多長時間。毫無疑問的是，在你給輪胎放氣之前，你應該已有給輪胎重新充氣的辦法。Quadra…Flate此時也是很有用的裝備。在你去越野時要攜帶一臺好的空氣壓縮機。如果你開的是捍馬，車上會有車載空氣壓縮機及一個裝在儀表板上開關，在座位上就可以用開關控制放氣及充氣。

理想的胎壓在公路上行駛時可以使輪胎的磨損均勻。如果胎壓過高，胎面的中央部分就會鼓出來接觸路面，會比胎面的兩邊磨損更快；胎壓不足時則情況相反——胎面的內、外側磨損更快。用粉筆在輪胎胎面的一側到另一側間畫條線就可以看到輪胎磨損的情況，將車開一段路，然後檢查粉筆線，如果線的中央部分被磨掉，就說明胎壓過高；如果胎面兩側的線被磨掉，就說明胎壓不足。只有胎壓合適時，粉筆線才會均勻地消失。

保持速度，不要剎車，轉向要逐漸進行

在泥濘與沙地中駕車的其它原則是保持車速，避免制動與停車。一旦車衝起來，就要保持速度、平順而穩定地前進。需要停車時，讓車自己慢慢地停止，在鬆軟的地面車輛減速會非常快。如果踩剎車，特別在沙地中時會在輪胎前推出一堆沙，這樣重新起步時就必須從輪胎前沙堆上爬過去。

在沙地或其它鬆軟路面上爬坡時，千萬不要停車，否則要重新起步會非常困難。在要停車前可以試著轉向使車頭向下坡方向，這樣要重新起步就會容易得多。

一旦車開動起來就要儘可能保持直線行駛。前輪轉向會增加車的阻力，可能會導致失去附著力而陷車。

在沙地中行駛時不要沿前車留下軌跡行進。頭車已將沙表面的硬殼壓破，如果你跟隨車輪會陷入更深的沙中。

要對所要行駛的地面有良好的感覺，用足夠的動力使車前進，但動力也不能太大，否則車輪會空轉。無論在泥濘還是沙地中，空轉的車輪很快會刨得很深。如果車是手動變速，應該將分動箱檔位放在高速四驅、變速箱檔位為2或3檔，避免扭矩過大是車輪空轉。使用高速四驅可以使車起步後能有衝力，這種衝力是讓車保持在表面行駛的關鍵。

如果車是自動變速箱，那麼你在起步時只能用最低檔，但也有少數的車型可以將低檔位鎖住不用，如賓士G…型就是這樣。分動箱用高速四驅檔。低檔位會產生過大的驅動力，使車輪空轉。

假如無論你怎樣小心地踩油門車輪都空轉，那麼同時用左腳輕踩剎車有時會有所幫助，剎車能阻滯空轉的車輪，而把扭矩傳送到有附著力的車輪上以幫你脫困；也可以用一點駐車制動，這也會有用，特別是在使用限滑差速器的時候。

如果你對機械有偏愛，你可以爬到車底斷開有附著力的車輪的駐車制動線，然後輕踩油門、用駐車制動剎住空轉的車輪，將更大的扭矩傳送到仍有附著力的車輪。

保護好引擎及絞盤