模糊。　加速前行，轉速攀升平順、柔和，在1000rpm上升到2000rpm的時候有點拘謹，所費時間相對長些，驅動這輛重達1。7噸的大車動力顯得不足，一旦轉速超越2000rpm時，上攻就相對迅猛些，大直路上很快就上到了90km的時速，方向感依然穩定，沒有國產車喜歡跑偏的通病，後輪驅動的優勢使到直路的表現更是穩健而平穩；經過一輪的操控適應，我很快就熟悉了來寶S…RV的特性，駕馭起來也逐漸得心應手起來，換檔時機與發動機轉速的配合也順合了不少，駕駛起來照樣有了輕鬆泰然的感覺，也體味到一點的駕駛樂趣；欣然之下，不禁來了幾下並不算激烈的繞彎動作，較高的重心下車身的傾側並不太嚴重，或許是彈簧加鋼板的懸掛構造剛性十足，後輪的循跡性說不上隨動自如，但也沒有產生明顯的尾部跳動與諧振；一連幾個回合的連續過彎體驗表現依然收放自如。透過減速坡的時候，前輪對震盪的吸收過濾的很好，後輪的較硬朗的懸掛震動就明顯了些；四輪碟剎的制動表現一般。需要較大的力氣壓逼，才可以感到明顯的制動力，上路駕駛時需要提前做出剎車準備。

總結

客觀的說，來寶S…RV操控不能與國外的著名汽車牌子的準確穩健的操控效能相比，以國產車的標準衡量表現已經豐盈有餘、不過不失了。畢竟十萬上下的價格就可以圓了汽車夢，豪華齊備的配置，不俗的外型與流暢的線條，高大威猛的車身，舒適寬裕的坐乘空間與巨大的儲物空間，車身與底盤的剛性足矣應付不同的路面，既可以輕鬆的穿行在城市大小道路上、又有�