“輪胎氣壓檢測儀”對防止爆胎有很好的效果，現市場售價3～6千元左右。請問專家為什麼汽車生產廠家不將它作為汽車的標準配置，其作用是否象商家宣傳的那樣好？

答：影響輪胎安全最重要的因素是輪胎的日常養護。雖然輪胎氣壓檢測儀能監測輪胎氣壓，但它既不能代替輪胎的日常維護和保養，也不能完全防止輪胎爆胎：這也許就是汽車和輪胎廠商不將它作為標準配置的原因。

從原理結構上來說，輪胎氣壓檢測儀不復雜；從應用來講，它對防止爆胎和行車安全有一定效果。但具體到某一個產品及它的功效大小我不便妄加評論了。

試駕雙環來寶S…RV

來寶S…RV上市之初，立即就颳起了國內車壇的一陣旋風，酷似本田C…RV的外型，徹頭徹尾的模仿秀，儘管引來了不少的爭議，但上市一年多來的銷售火爆，完全改變了許多人的看法；畢竟模仿並非簡單的抄襲，模仿也可以借鑑人家的成熟車型而帶來市場的效應；當初韓國的汽車工業，不也是曾經走模仿日本車的路線，因此少走了不少的彎路，樹立了韓國車在今天世界車壇的一席之地。國內的汽車廠商如果也能夠從模仿中吸取別人的精粹，藉以發展壯大自己的民族汽車工業，也不失為一條捷徑，在這方面，國產的雙環來寶S…RV是做得比較好的一款車型。

外型時尚新穎，個性獨特、風格粗獷張揚

04款來寶S…RV的前臉與燈組的造型與本田CRV幾乎是如出一轍，一樣的進氣隔柵，唯一不同的是中間的雙環LOGO，當然也不乏有人因而換上本田的LOGO，竟然有異曲同工之妙！雙環來寶S…RV聰明之處是並非全盤照搬本田CRV的造型設計，而是刻意的做了明顯的變化，尾燈的設計也是具有自己的風格，來寶S…RV2850mm的軸距比本田CRV長230mm，看上去比本田CRV大一圈。車身的側面線條更加飽滿修長，營造出比本田CRV更大的肚量空間來。車頂裝有原廠的行李架，尾部還有定風尾翼！一卻的改變都為了更容易與本田CRV有所區別，而又更富有自己的獨特個性與粗獷張揚的風格！

內籠整體感強烈，細部做工尚有精進的空間

04款來寶S…RV的內飾也儘量模仿本田CRV，整體內飾工藝以國產車的水平來衡量已屬不錯，細部做工與材質還有精進的空間；造型迥異的儀表臺，整體感強烈的中控臺，連四幅方向盤的形狀、大小、粗細都大體一致，甚至連裝飾門壁與座椅的斜紋布料也產生視覺上的雷同；內飾中最為出色的亮點是儀表盤的設計，類似鍍鉻環繞的兩個大儀表一目瞭然，當亮起了儀表燈，柔和的藍底數字與橙紅指標相互輝映，跳躍閃動，甚是好看。液晶數字顯示的里程，是連一些進口車都沒有的高配置。

豪華的配置應有盡有，價格卻基本保持不變

眾多的堪稱豪華的配置應有盡有，甚至還要超越許多競爭對手，四門全電動窗與電動調節後視鏡最為實用，電子恆溫自動空調很少會出現在這一價位的車型，空調採用螺旋式壓縮製冷系統，效率更高，執行更加平穩，安靜；音響系統全面提升，樂聲單碟CD機音色可圈可點；功能齊全的進口偉巴斯特天窗可靠耐用；原廠四探頭倒車雷達也是不遑多讓的配置，顯示實際距離的數字展現在車頂後視鏡上面，新穎而方便實用；

引擎，底盤，變速器均為三菱技術，安全性設施絕不吝嗇，底盤，變速器均為三菱技術，發動機是排量為2。0的16氣門三菱4G63，引擎前艙一改國產車的凌亂感覺，在塑膠覆蓋的包裹保護下，顯得整潔，佈局合理，這幾項重大改進，提升了整車效能，使新來寶的最高時速由原來的140公里/小時提高到170公里/小時。前置發動機後輪驅動的模式，提高了直線行使的穩定性，後輪懸掛採用了彈簧加鋼板的構造，儘管這樣會降低乘坐的舒適性，但卻大大的提高了裝載量與透過性！四輪剎車系統全部升級為碟剎＋ABS，提高了整車的操控性和安全性；215/65/15輪胎與15寸合金輪轂為標準配置，後背門窗改為可橫向掀開式，方便存取小件物品；備胎加了防盜鎖。

操控表現不過不失，駕馭輕巧靈活。

啟動引擎，怠速執行流暢、肅靜，只是傳進車廂的震動略顯大些，波棍少許震動幾乎是所以國產車的通病，離合腳感比較輕盈，進檔行程較短而直接，只是稍嫌乾澀不清，助力輔助的方向操作起來輕巧靈活，只是轉向的圈數較多，回應力也不夠清晰省力，路面回饋的路感好象被過濾了一層，路感自然也稍嫌