南線的交匯點。芒康到左貢的公路，由武警戰士維護，多數路段路面還算平坦，可以輕鬆使用四檔。有兩次他們攔下我，讓我開慢些。第二次我才明白，高速騰起的灰土太大，是他們攔截我的原因。

左貢之後有60公里的柏油路，之後從田妥開始，便是施工路段。川藏公路從這裡開始，一直修到林芝，施工隊去年秋天入駐，今年年底前要完成全部的“黑化”工程：拓寬加固路基，鋪柏油路面。一些沿江的地方，因為要炸山並砌防波堤，便道就開在江裡。距邦達15公里時，堵車開始了。一輛超載的貨車，陷在河灘的便道里。

堵車持續了近四個小時，將我要趕到八宿的計劃粉碎。路通後，衝過便道和另外三條小河，總算到了邦達。邦達只是一個路口，從芒康匯合的214國道和318國道在此分手，G214北上往昌都方向，G318西行直抵拉薩、中尼邊境。這裡有一個交通站、幾間破爛的旅館、飯館和修車鋪；另外，還有一個兵站。

停車在邦達兵站外的三岔路口，天色已晚。剛下車我就洩了氣：左後胎癟了。一定是剛才過河時被尖石扎破的。放下左後胎不管，我去敲兵站的大鐵門。

兵站的一位軍官和顏悅色地告訴我，因為非典的緣故，兵站現在不對地方上的人開放。這叫我打個冷戰，拿出介紹信苦苦哀求——哪怕讓我在院子裡扎個帳篷也行。剛剛的艱難跋涉我已經筋疲力盡，兵站是我今晚唯一的希望。

也許是我眼中閃動的淚光叫這位軍官心軟了，他叫來值班站長說了我的情況。那高大的站長堅決搖頭，命令就是命令，地方上的人不能進入兵站。不過他帶我去了交通站，說我是他家屬的親戚，要站上給安排住宿。

交通站對面有家能修真空胎的小修理鋪。10塊錢補好站輪胎，我回到交通站打聽到八宿的路況。站上的人很快看出我和好心的長官並無關係，說前途更加艱難，最好的辦法是僱車背到八宿，95公里，價格講到900。我發了簡訊給沙漠王，詢問到八宿是否更難，在此之前，我不確定是否要租他們的車——一輛很可疑的、掛著“湘N”牌照的東風車。

沙漠王的簡訊夜裡才到。他們在然烏湖邊宿營，訊號不好：到八宿只有一段沿江險路，路面狀況並不更壞。於是早上和那個談價錢的藏族小夥子說不租車了，作為一種抱歉的表示，我送給他們一瓶從茨中帶來的上好紅葡萄酒。不想這小夥子還未說話，一個馬臉的漢子惡狠狠地說不要，不要不講信義人的東西——漢話說得很好。

愕然又氣憤，昨晚說好不一定僱車的。看不出他是藏族還是漢人，但我猜測他就是交通站站長或者真正的車主。狠狠回了兩句，我開車衝出交通站。

八宿在四小時之內到達，代價是左前輪的癟掉。正在找修車鋪的當兒，沙漠王的簡訊又至：然烏在下大雪，堵車嚴重，務必留在八宿。

廖佳派力奧走中國　西藏34天　折戟色季拉山

八宿的修車鋪可不夠仁義，一條輪胎咬定40。因為僅此一家，只得由他們去了。一旁也在修車的兩個男人看不過眼，說一定見我是外地車才開高價，通常只要10塊錢。

和他們攀談起來，才知道其中一個就在武裝部工作，來配朋友修車——一輛面的，底盤比我的花小派要高。聽說我要往然烏去，連連擺手：然烏溝在修路，要走便道翻山，比往邦達的路不知爛多少倍。他們的車才回來，油底殼都沒了。

修車鋪就在八宿的交通站內，旁邊一輛東風大貨車的司機這時踱過來，說然烏溝正在下雪，小車根本別想過；前面還有色季拉山，修路的灰有一尺深，他認識的一個人開著新買的小車，在上面拖得底都沒了，正趕上他開空車路過，施工隊要價800元才肯幫忙裝車。我聽得心裡發寒，基本決定背車過這兩關。

大東風的司機是拉薩尼木縣人，叫嘎瑪，比較實在的一個人。他說自己在等一些民工，他們從老闆那兒拿了工錢就往林芝進發，如果我願意，可以和他一起走，他們人多，需要的時候搭把手不成問題。唯一的問題是，誰也不知道民工們什麼時候可以拿到錢。交通站小吃部的人告訴我，嘎瑪的車一直停在站上，他已經在車上睡了3天了。

嘎瑪還有輛車一早出傳送幾十個民工去波密，堵在然烏溝不動了。據說民工們在那兒下了車步行往然烏再搭車。我決定信任嘎瑪師父，條件是儘快出發，明早務必離開八宿。嘎瑪於是打電話叫回了堵著的車，由他們送這裡的民工走，他則陪我到林芝。價格談好800，其中然烏溝和色季拉山兩段他揹著花小派走。