0萬馬克……穆勒元帥提出的初步方案，艦艇訂造總額勉強相當於一艘標準航母的造價，而且建造工期較為寬鬆，如果全部交予某一個船廠來實施，自然是一筆不錯的交易，可是對於擁有五十多家造船廠——有三家是一流規模的大型造船廠的利默里克造船中心來說，這些訂單隻夠大約五分之一的造船設施在一定時間內維持運作，從而保障四千到五千個工作崗位，對發展乏力、困難多多的愛爾蘭造船工業來說，不免有些杯水車薪。｜頂｜點｜小｜說｜2｜3｜u｜s｜。｜c｜c｜

戰列艦、戰列巡洋艦、輕巡洋艦、驅逐艦，德國海軍把這些技術含量、造價以及潛在利潤都相對較高的艦艇專案儘可能交給本國造船廠，既符合國家的戰略安全，又滿足了本國造船業的需求，利於國家經濟社會的穩定，對此夏樹無可厚非，而且他從一開始就認識到了這點，所以藉著迎賓、出訪等外交往來的機會，積極推銷本國艦船，不惜透過賠本賺吆喝的方式來拓寬國際時常。蜜月旅行才進行了三分之一，已經簽約或達成備忘的艦船建造、改裝訂單就有近十筆，金額最大且頗具政治價值的一筆就是為葡萄牙海軍建造四艘750噸級中近程戰鬥潛艇。

德國人當然沒有忘記兩年前的葡萄牙危機，他們曾試圖阻止這筆交易，但考慮到葡萄牙的國力實在有限，且能夠輕易從美國購入效能相近的潛艇，最終只是對此表示了遺憾。

在突（尼）斯的海濱酒店，夏樹一邊喝著果汁，一邊與正裝登場的穆勒等人進行著非正式的交談。以德國海軍當前的權力格局，穆勒提出的方案基本上代表了德國高層的意向，夏樹可沒有心思發揚小商小販的精神，跟德國人在艦艇訂單的數量上斤斤計較，而是以信口閒聊的方式詢問了德國海軍在建設方面的最新動向。穆勒的回答明顯有所取捨，與之隨行的軍官們則不輕易開口，但雙方畢竟曾在一個系統共事多年，如今依然算得上是同行，有些話題是迴避不了的——德國將在1919年開工兩艘超無畏艦和一艘超級戰列巡洋艦，主力艦的建造速度跟大戰之前局勢最為緊張的那段時期相當，考慮到現在的主力艦造價比戰前提高了至少40％，德國政府所負擔的支出實際上是有大幅度增加的。在這種情況下，德國海軍在輕艦艇和輔助艦艇方面的投入較之前的規劃有所削減，遠遠沒有達到遠洋海軍所需要的標準。現在的公海艦隊，依然是一支全力應對戰爭的海軍力量。

……

“驅逐艦的設計標準實在不應該被降低。”夏樹一本正經地對穆勒說，“防空和反潛是跟火力、航速、防護、損管一樣重要的能力，若是輕視了它們，必定會在未來的海戰中付出代價。”

穆勒點點頭，卻不置可否。

夏樹之所以如此提醒，是因為德國海軍把1919至1920年定型建造的新驅逐艦標準放低了，而這些艦艇因為全部是在德國國內建造，並沒有透過德國…愛爾蘭海軍聯合技術研發部門進行設計，屬於德國海軍的專屬機密。此前穆勒雖然只透露了它們的大致情況，夏樹便非常敏銳地察覺到了其中的變化，追問之下得知這些驅逐艦的噸位雖然有所增加，適航效能提高了，但防空和反潛標準卻不增反減。

要知道，戰時和戰後開工建造的第一批魚雷艇驅逐艦已分別列裝德國海軍和愛爾蘭海軍，它們的設計非常成功，而且由於施工技術的提高，總體效能還高於預期水準，服役後得到了海軍官兵的一致稱讚。

該型驅逐艦最初的計劃是分五年建造80艘，72艘交予德國海軍，8艘交予愛爾蘭海軍。因戰爭持續的時間並沒有人們擔心的那麼長，後來計劃進行了調整，最終只開工建造了28艘，其中25艘將在1919年底之前交付德國海軍。這些能夠滿足現代海戰需求的驅逐艦是在夏樹的主導下完成全部設計工作的，雖然在德國和愛爾蘭的七家造船廠施工建造，技術指標和工藝標準是完全一致的，堪稱是最早的國際型標準戰艦。

穆勒終究是站在岸上的海軍將領，不像那些率艦征戰的海軍軍官，對艦艇效能有強烈的直觀意識。來到突（尼）斯的這些德國海軍官員當中，有好幾位都曾在公海艦隊任職，並在大戰期間參加了艦隊的海上作戰行動。夏樹轉而向他們贅述防空和反潛在未來海戰中的重要意義，一些高階軍官雖然做出了積極的響應，但看得出來，僅靠他們的努力，很難讓那些缺乏遠見的掌權者改變想法。

這般形勢讓夏樹隱隱有種不好的感覺：德國海軍在下一場戰爭中不會再像1914年那樣大殺四方、威震寰宇，就算他們能夠贏得勝利，也必然會為如今的疏忽