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第16章　騎兵對騎兵　上

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亞眠西郊但野地，平坦開闊，林木稀少，行軍作戰幾無可利用的隱蔽地形。德國第2海軍陸戰旅第5步兵團的前哨偵察部隊，一個新式騎兵排，快速穿過粗陋的田間道路和長滿青草的無人曠野。每一名騎手都在時刻警惕著周圍的動靜，而從被攻克的法軍陣地向西推進了五六公里，他們連一個法國士兵、一門法國大炮也沒有看到，彷彿刺穿戰場進入了法軍未佈防的大後方。

在一小叢半人多高的灌木叢旁，年輕的海軍准尉奧托…瓦徹維卡帶著他的海軍騎兵們停下來稍作休整。在視線前方，空曠的田野中矗立著一座醒目的三層樓建築，棕黃色的圓形拱穹和方方正正的建築主體屬於典型的文藝復興風格。以這座建築為中心，柵欄牆圍住了大片翠綠的草地和不少高大的樹木，其間還隱約可見碎石子鋪成的小路。

“長官，我們今晚能在那裡過夜麼？”

瓦徹維卡准尉手下的一名騎兵眼巴巴望著那座漂亮的富人莊園，腦袋裡大概想著掛滿燻肉的庫房、堆滿酒桶的酒窖還有柔軟舒服的大床。在德國海軍，陸戰部隊雖屬新兵種，非戰時狀態下的軍人薪金以及後勤保障水平都較水面艦隊更優，但普魯士的傳統精神是提倡簡樸謙遜，除非重大節日，軍隊餐桌上的食物定量定類，只能填飽肚子而無法追求奢侈的味覺享受。如今到了敵人的國土，士兵們需要風餐露宿、艱苦行軍，還得時時冒著生命危險與敵人作戰，精神身體就像是受到壓迫的彈簧，需要各種途徑來釋放這種壓力，美味的酒肉自然是這些佔領者唾手可得也易於享用的戰利品。

准尉抬頭看了看天，日漸偏西，若是尋常的野外行軍，這時候也該尋覓宿營地點了，可今天是海軍陸戰部隊參戰的頭一天，兩個海軍陸戰旅以巨大的代價一舉攻取亞眠，並主動向法軍縱深推進，以軍人的直觀感覺，瓦徹維卡覺得接下來的這個夜晚並不寧靜。不過，為了不打擊手下士兵們的積極性，他還是模稜兩可地回答說：“我希望如此。”

周圍的騎兵們頓時一陣雀躍。

瓦徹維卡准尉離開坐騎，從望遠鏡套裡取出工具，細細觀察了一會兒。那棟建築高高的屋頂是非常理想的偵察和狙擊位置，但法國人應該不會對它視若無睹——要想掌握德軍在這一帶的活動情況，他們必定會在那裡設立觀察哨。

“不過，我們首先得佔領它，沒準一群法國士兵早已把那裡當窩了呢？”

說罷，准尉讓望遠鏡垂在胸前，摘下專為海軍陸戰部隊訂製配發的灰色短簷軍帽。他不喜歡尖頂鋼盔，其皮質構造對子彈或彈片不具備任何防護作用，夏天的時候尤其悶熱，布質軍帽在這方面要好得多。

把軍帽掛在坐騎的把手上，瓦徹維卡准尉雙手理了理頭髮。此時他身上穿的是一件仿陸軍騎兵樣式的野戰軍衣，搭配著野地灰色的馬褲和純黑色的騎兵馬靴，這樣一套時髦而拉風的裝束正符合新式騎兵的氣質——工業化程度的不斷提高給戰爭武器帶來了新的變革，騎兵的定義和實質也悄然發生著變化。考慮到跨海運輸和搶灘登陸的特殊作戰形式，德國海軍步兵部隊所轄騎兵單位遠少於陸軍，每個海軍陸戰旅通常只配備旅屬騎兵通訊連一個，團屬騎兵排若干，而騎手們的坐騎則由以往的戰馬換成了摩托車！

戴姆勒的汽車製造廠在1885年製成了世界上第一輛摩托車，此後二十多年，戴姆勒致力於發動機的研發和製造，梅賽德斯…賓士專注於汽車發展，摩托車的實用化反而在英國和美國走得較快，其中尤以英國的凱旋和美國的哈雷為突出代表。直到1912年，德國的弗里德里希船廠出資60萬馬克與賓士公司聯合投資設立了摩托車工廠，這個工廠的初期規模和產量非常有限，但隨著德國擴軍步伐的加快，訂單滾滾而來，至1914年夏天，它已具備了日產20輛“閃電”摩托的能力，其各項效能不輸凱旋和哈雷所生產的軍用型號。

如今，瓦徹維卡准尉的騎兵偵察排所配坐騎就是清一色的國產“閃電”摩托，它們擺脫了腳踏車加小型發動機的原始雛形，具備較強的越野機動能力，平地極速可達70公里每小時，加滿一箱油能跑將近300公里，成本造價和維護保養都要比傳統軍馬來得實惠。

德國海軍的新式騎兵部隊，編成方面與傳統的騎兵有諸多相似之處。一個標準的騎兵偵察排由排部