紅月來臨，就說明災難已經不遠了。

這一次竊天機仍然沒有任何問題，堅實的完成了自己的責任，將使用者帶到了這裡。

並且和上一次一樣，在掐著表等待了三分鐘後，一直被封鎖著的遊戲面板總算是活了過來，發出了滴滴的聲音，跳了出來。

在遊戲面板的右上角，就和蘇摩預料中的一樣，果然是到了海洋來襲的前一刻。

【距離下次災難事件爆發倒計時：00:26:35】

【災難事件：“海神”甦醒】

【當前水位：18】

“水位18，目前希望號的排水量應該在3000噸左右，吃水深度35米”

“但考慮到目前海洋來襲的姿勢未定，所以我需要做出完全的應對辦法！”

關閉掉面板，看著只剩不到半個小時的準備時間，蘇摩也緊張了起來，大步跑向希望號的一層駕駛室。

無論是幾十噸的小船，還是上萬噸的油輪，在下水時，都是一項非常看“運氣”和“技術”的事。

是的，沒錯，在下水的時候，運氣有時候甚至要比技術還要重要。

小到幾十噸的小船翻個底朝天，大到阿三幾千噸的護衛艦側翻在原地，下水翻車的集錦在地球上早已經不是新鮮事了。

並且目前應用在軍艦上的下水方式，在經過和苔原避難所交換後，蘇摩已經完全知曉。

軍艦下水，一般分為兩個大類，五種方式。

而在這兩個大類中，刨除掉風險低，但相應設施很難建造，且沒有環境配合的船塢下水，留給蘇摩的就只剩下了船臺下水。

船臺下水，總共分為三種方式。

第一種，和目前希望號採用的一樣，被稱為“倒退式”。

軍艦首先在船臺上建好，然後船尾向著海邊。

在有足夠的水時，將角度調好，擋板開啟。

船隻就可以沿鋪設好的滑道緩緩滑入水中，這樣能產生非常大的浮力，而且可以避免在下滑過程中碰傷舵和螺旋槳等裝置。

第二種，“側滑式”，這種比倒退式風險要大的多。

軍艦在船臺上建好後，在其側面鋪設很短的橫向滑道，然後對其施加一個側向的外力。

由於重力作用，軍艦沿著滑道側向入水，依靠船身浮力自動修正入水姿態。

由於這種方式容易引起艦體變形或裝置損壞，所以對軍艦的設計和建造工藝都有很高的要求，一般適合小型艦艇。

至於最後一種“吊運式”，因為沒有任何條件，則是在一開始就被蘇摩排除在外。

三種方式裡，蘇摩選擇倒退式，雖然有很大原因是這種方式風險最小。

但並不是說，就沒有危險。

如果廢土的海洋來襲方式並不是和洪水一樣，從遠處襲來，而是從地面上慢慢滲出海水，墊高海平面。

那麼整船浮力相同的情況下，倒退式很容易就會失去自己的作用，導致船隻擱淺，側翻！

“按照計算出來的資料，我需要在海平米三米的時候，開啟船臺傾斜開關，需要在五米的時候，開啟船臺擋板”

“在這之前，沒過船體的水不能超過兩米，否則船體下滑的角度就會出現問題”

“一旦有任何差錯，以希望號的動力來說，擱淺不是大問題，但要是有側翻危險就難辦了！”

符紙世界裡的希望號已經被重新整理了狀態，發動機裡還是空白一片。

快速透過駕駛室裡的暗門下到發動機室，注入一升的幽能水開啟動力後，留給蘇摩的時間已經只剩最後二十分鐘。

這二十分鐘內，蘇摩需要完成：

開啟總閘，除錯自動駕駛系統，開啟火控雷達掃描資料，控制系統匹配艦船所有資料，檢查艦船各類開關，關閉主甲板所有向下通道等大大小小三十七項任務。

如果是一個人來乾的話，這麼短的時間裡，哪怕蘇摩的效率翻上十倍，也不見得能全部完成。

但好在，之前修船的四名械工並沒有被算做生物，倒是幫助蘇摩緩解了很大壓力。

將二十多個需要在船艙裡作業的任務全部通通打包給械工後，蘇摩先行上到了三層，開啟了希望號上的火控雷達開關。

隨著秒的等待，當雷達開始發出緩慢滴滴聲後，蘇摩又重新回到一層，開啟系統，開始接收雷達傳輸資料。

第一次上船實機操控，雖然蘇摩的動作還是略顯生疏。