，該工程預計可使蒙古的國內生產總值和國民可支配收入分別上升和。

除了日本的商社與必和必拓、力拓和淡水河谷保持緊密聯絡外，日本的鋼鐵製造企業也與這些鐵礦石企業關係緊密。

2004年6月，新日鐵與力拓公司合作，使用新日鐵旗下日鐵海運株式會社的船舶，開展組合運輸。根據該協議，日鐵海運的空船開往澳大利亞，裝載力拓公司在澳大利亞西部礦山開採的鐵礦石運往歐洲，然後這些船隻空駛前往巴西，裝載鐵礦石運往新日鐵在日本的鋼廠。這一協議可大幅度降低船舶的空船率，確保長期、穩定、高效的鐵礦石運輸。

2004年9月，住友金屬株式會社公佈了與德國蒂森克虜伯集團簽署的組合運輸協議。根據該協議，住友金屬下轄的第一中央汽船株式會社的船舶首先空船駛往澳大利亞，在澳大利亞將蒂森克虜伯集團所需的煤炭運往該集團在歐洲的兩家下屬企業TKS和HKM公司，然後再空船駛往巴西，返航時將住友金屬需要的鐵礦石運回日本。

2006年12月，新日鐵與淡水河谷考慮合作開發煤炭和鐵礦石專案，並希望加強與合資企業Asco和MBR的合作。Nibrasco在巴西生產球團礦，新日鐵和淡水河谷分別持有其25％和51％的股權，而MBR是新日鐵的鐵礦石供應商。

2007年12月18日，力拓公司動用億美元的費用參與投資澳大利亞紅隼（Kestrel）煤礦專案，以透過公司內部增長來應對來自對手必和必拓方面意想不到的競爭。

日本的商社、鋼鐵公司與三大鐵礦石企業結盟的同時，在日本國內，鋼鐵業者之間也相互結盟，到海外開拓鐵礦石資源。

2008年8月24日，以新日本製鐵、JFE鋼鐵、住友金屬工業、神戶制鋼所4家大型鋼鐵企業為主的日本公司聯合出資約1萬億日元（1美元約合110日元），參與競購巴西大型鋼鐵企業CSN招標出售的鐵礦石子公司，非洲國家的礦山也將作為其候補競購物件。

日本鋼鐵企業計劃聯合競購的其他選擇還包括非洲幾內亞、賴比瑞亞等國的礦山，其意在將非洲培育成繼澳大利亞、巴西之後的第三大鐵礦石進口基地。

新日鐵和三井物產的關係到底是怎樣的呢？三井物產擁有新日鐵商事（新日鐵的商社）的股權，而且擁有新日鐵5％以上的股權。與此同時，新日鐵又是三井物產的獨立董事。在鋼鐵貿易方面，三井物產是新日鐵最大的鋼材代理貿易商，平均每年代理比例達到新日鐵產量的35％以上。

1999年，三井不動產作為三井財團的支柱企業之一取得了日本能源公司總部大樓“新日鐵大廈”的經營權；2007年，新日鐵住金與住友商事、新日鐵商事組建新的合資公司；2008年年初，新日鐵與住友商事分別出資約6300萬美元，向三井住友銀行收購三井礦山2000萬股優先股，使各自的持股均提升至。

除澳大利亞和巴西之外，日本很早就關注到了印度的鐵礦石資源。1996年開始，三井物產出資，獲得了印度最大的私營鐵礦石供應商Sesa　Goa公司51％的股權。2007年，印度韋丹塔公司（Vedanta　Resources）收購三井物產所持印度鐵礦石公司Sesa　Goa　51％的股份。收購Sesa　Goa　51％的股份後，韋丹塔迅速壯大。三井物產透過韋丹塔，順利在印度複製日本早已在其他國家建立的模式。

2007年6月，韋丹塔與澳大利亞最大的銅生產公司WMC洽談收購其銅資產。韋丹塔其時年銅產量為萬噸，旗下杜蒂戈林鍊銅廠投產後產量將增加至40萬噸。WMC的年銅產量為2萬噸。

同年12月，韋丹塔購入尚比亞銅業投資公司所持孔科拉銅礦的股份，以將其所持股份由51％提高至。2008年5月，韋丹塔以26億美元收購美國銅業公司Asarco。6月，又提出計劃未來4年在印度投資200億美元，拓展金屬和電力業務，儼然一頭咄咄逼人的怪獸。

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日韓聯手，寶鋼入甕（1）

中國鋼企原本與日韓達成了一項“共同進退的君子之約”，即如果沒有達到要求的降幅，中、日、韓三方不能單獨與三巨頭簽約。但是日本突然接受33％的降幅打破了這一“統一戰線”，讓中國鋼企和中鋼協措手不及。

日韓鋼鐵企業在骨子裡敵視中國鋼鐵企業。自2006年以來，日韓鋼鐵企業已經結成共進退的同盟關係，無論是亞洲地區的擴張，還是在鐵