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經過苦苦掙扎之後，日本企業開始意識到，這種種困難匯總起來，其實就是一個問題，即他們正在面臨的最大的困難在於沒有核心競爭力，而不是什麼業務可以做，什麼業務不可以做。

從2000年開始，日本開始著手改革，除了推行員工持股制度，啟用和推動員工之間和企業之間的相互競爭，日本政府還介入企業，決定在2003年之前處理完不良債務，把33兆億日元的債務從銀行買過來，實行小政府，確立地方分權；進行稅制改革，降低所得稅，提高消費稅。

與此同時，日本也對教育實施了改革，改變過去的平均教育法，採取因材施教的分類教育政策，開發人的潛能，提高年輕人的創造力。

改革社會保障制度，引進美國的社會保障制度。加強IT建設，以資訊化帶動工業化。為企業的進一步發展打下基礎。

……

任正非此次的訪問，正是日本經濟的復甦時期，但尚未完全恢復。不過，日本社會治安之好，街道之整潔，人民之樂觀、敬業，讓任正非感受頗深，他相信：日本一旦重新起飛，這樣的基礎一定使其一飛沖天。然而，任正非思考的是：華為若連續遭遇兩個冬天，也像一些日本企業一樣幾年不漲工資，華為人是否還會平靜，沉著應對，克服困難，期盼春天？

任正非由此想到，如果華為的增長速度大幅減慢，日本企業的三種過剩（僱傭過剩、裝置過剩和債務過剩）都將在華為出現。沒有及早地認識和充分的思想準備，就會陷於被動。

因此，任正非在《北國之春》中著重提出，如果華為也遇到日本企業所遭遇的這一切，該怎麼辦？

他這樣寫道：

只要我們不斷地發現問題，不斷地探索，不斷地自我批判，不斷地建設與改進，總會有出路的。就如松下電工昭示的救冰海沉船的唯有本企業員工一樣，能救華為的，也只有華為自己的員工。從來就沒有什麼救世主，也沒有神仙皇帝，要創造美好的明天，全靠我們自己。

冬天總會過去，春天一定會來到。我們趁著冬天，養精蓄銳，加強內部的改造，我們和日本企業一道，度過這嚴冬。我們定會迎來殘雪消融，溪流淙淙，華為的春天也一定會來臨。

與當年美國之行有所不同的就是，此次任正非要尋找的，是如何引領華為人面對挫折與困境，以及為了安然度過冬天所必需的精神和信念。

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抓不住牛韁繩，也要抓住牛尾巴

1997年任正非又一次出訪美國，回國後的第二年年初，他寫下了《我們向美國人民學習什麼》。在這一篇文章中，任正非寫道：

十年之內，通訊產業及網路技術一定會有一場革命，這已被華為的高層領導認識，在這場革命到來的時候，華為抓不住牛的韁繩，也要抓住牛的尾巴。只有這樣才能成為國際大公司。這場革命已經“山雨欲來風滿樓”了。只有在革命中，才會出現新的機遇。

任正非提到的“這一場革命”就是繼語言傳播、文字傳播、印刷傳播，以及模擬式電子傳播之後的第五次資訊革命——數字式電子傳播。

這種傳播主要是藉助計算機、多媒體和網路技術，對包括語言、文字、聲音、圖畫和影像在內的各種資訊做數字化處理，報刊、圖書、廣播、電視、電影等媒介在形式上的差異將日益縮小。

20世紀90年代初，美國率先提出了“資訊高速公路”的概念，即數字化大容量光纖通訊網路，用以把政府機構、企業、大學、科研機構和家庭的計算機聯網。

1993年初，美國總統克林頓上臺後不久就提出興建“資訊高速公路”計劃，並授權成立了“資訊基礎設施特別小組”，由商務部長羅

恩·布朗領導，副總統戈爾、總統經濟顧問委員會主席勞拉·泰森及一批經濟、法律、技術專家和電信工業界代表組成。特別小組的核心成員每星期都在白宮聚會討論。美國政府制定“資訊高速公路”的政策基於5項原則：其一，鼓勵私人企業增加投資；其二，促進並保護私人企業間的競爭；其三，公眾都有機會獲得服務；其四，避免在資訊擁有方面出現“貧富不均”現象；其五，維護技術設計上的靈活性。

在克林頓宣佈“資訊高速公路”計劃半年後，日本政府也決定建立全國超高速資訊網。1994年2月16日，歐洲委員會宣佈將建立自己的“資訊高速公路”。這時，新加坡的“資訊高速公路”計劃也已