卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。

（2）電極變圓且絕緣體結有疤痕。表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。

（3）絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。

（4）絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標誌火花塞已經漏氣，應更換新件。

（二）、火花塞有沉積物。火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的效能，必須查明故障根源。

（1）油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門杆油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。

（2）黑色沉積物。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。

窄面胎、緊湊胎、刷油漆，只為提醒快去補胎

一讀者問：最近很多媒體報道了廠家用窄胎充當備胎，買車小心備胎貓兒膩的事。我的車的備胎也是窄胎，我需要去買一條與常用胎同規格的輪胎嗎？

本刊編輯部：您不必破費。備用胎較常用胎窄一些是正常現象。

神龍汽車有限公司一負責人說，在同一車上配備與常用胎型號不同的備用胎是許多廠家普遍採用的方法。神龍公司在zx/elysee系列車型中，備用胎統一採用165的寬度，並沒有欺騙使用者的意圖。雖然備用胎在寬度上與常用胎有差異，但車輛在低速行駛時不會影響行車安全。

這位負責人還說，神龍公司在使用者使用手冊中已給出了備用胎的具體引數，對備用胎的使用作了詳細說明，並對使用者進行了特別提示：有些車型的備胎與其他四條輪胎的型號是不同的，備胎僅用於輪胎損壞時應急使用，裝上備胎後應低速行駛至維修站修理，輪胎修復後，同時將備胎換下。

有業內專家表示，備用胎與常用胎型號不同是國際慣例的說法並不準確。但基於備用胎臨時、有條件使用的特性，許多廠家配備的備胎與常用胎型號不同的做法很普遍。如：豐田公司的Celica、Corolla、ECHO、Matrix和Prius，這幾款車的裝備配置表中均註明其備胎是臨時使用的；本田公司的Civic、通用公司雪佛蘭（Chevrolet）品牌中的AVEO、Cavalier等車型的裝備配置表中均註明其備胎是pactspareTire（即緊湊型備胎）；大眾公司Passat的旅行款的備胎註明為pactspareTireT125/70R19SSW，不僅說明了與常用胎不同，而且給出了型號；在歐洲，有的車型甚至

不帶備胎，只配置打氣泵和補胎用品：如雷諾的MEGANA、梅賽德思的ClassA。

北京市汽車修理公司副總工程師魏俊強表示，備用胎與常用胎的型號不同並不像消費者想象的是汽車的毛病，相反，不一樣恰恰體現了汽車設計師關注使用者安全的良苦用心，進口車幾乎都在採用類似的做法。設計師之所以將備用胎設計為與常用胎不一樣的外形，旨在提醒司機：趕緊去補胎。備胎的作用是準備臨時應急，而不是作為長時間使用的。如果換上這樣的備胎，車子跑在路上會特別醒目，隨時提示使用者儘快去修車補胎。一些汽車租賃公司還會特意在備胎的輪轂上刷上黃色、紅色的油漆，一來方便員工區別對待，另一方面也是為了提醒租車的使用者儘快去補胎。

長城汽車開展免費檢測——另有懸念！

近日筆者由長城汽車處獲悉，在3月5日—3月30日期間，長城汽車將對長城全系列車型的整車檢測，專項檢查專案免工時費，免材料費。

這次整車檢測專案主要有：針對所有長城車型的發動機冷卻系統、潤滑系統、底盤制動系統、行駛系統、轉向系統、懸掛系統、傳動系統、電器系統、全車燈光、線路及內外飾實行整車免費檢測。另外，對哈弗車型六萬公里內部分制動、轉向系統部件及專項檢查專案免費維修；賽弗、賽影、賽駿車型六萬公里內部分制動、轉向系統及專項檢查專案免工時費維修；迪爾、賽鈴、賽酷皮卡車型部分制動、轉向系統超保一萬公里內免工時費維修；柴神車型贈送兩濾（機