以生長牧草，農牧民皆無。該鎮的存在及其一應風光均屬人造。

所以有些西藏之外的旅遊者不能夠喜歡獅鎮也在情理之中，他們感到它像是從別處撕下來硬貼在此處的貼上畫，一切都不合諧，彆扭，無根基……諸如此類。

人生之緣各有分定，不能強求他人愛你所愛。這個荒原上突兀而起的小城鎮，確實難以讓人一見鍾情。但我不去說不喜歡它，這基於一個理解：獅鎮的出現，正是阿里身處急劇變革時代，一切都還“來不及”的現身說法：來不及深思熟慮，來不及過渡植根，來不及協調融合，來不及從容不迫，以至來不及取悅於人。

阿里三圍之所以在漫長曆史中不時成為獨立王國，原因在於這一範圍內農牧兼有，可自成生存體系。歷來的阿里生長了植物般的農民，羊群般的牧民，由於它的位置所在及生存必需，它還季節性地生長著帳篷貿易集市。但它不會自發生長很多東西，例如現代化。在它的歷史上也多多引入並非本土生長之物：佛教及其藝術，天主教堂，噶爾本政府，羊肉抓飯……阿里自會鑑別選用，擇其善者而從之。

獅泉河鎮存在著已就是既成事實，作為某種象徵已顯現出作用和影響。它逐漸地就化入這片荒原，汲取並散發，為荒原增添了新的資訊和因素。近些年來，獅鎮的國營企業中無經營性虧損，企業資金已翻了兩番。阿里的人均財政收入是全西藏最高的地區。獅泉河鎮正逐步走向向全地區輻射現代文明的中心地位，強化作為地區中心的行政、服務、生產等各項功能，以補足各縣功能不足的問題。為一勞永逸地解決能源問題，準備在不久的將來大投資、高成本，在象泉河上建一座萬千瓦級的水電站。阿里在本世紀末的可能是：財政自給，大型電站，飛機通航，口岸全面開放，殺向內地聯合辦廠……

社會生活呈現著生機，而大自然，也以某些資訊給獅泉河人提供著安慰：十多年前被“斬盡殺絕”的紅柳，以其頑強堅韌、不屈不撓的生命力，從殘存於大地深處的根鬚中再次萌發，拱出地面——這種耐高寒乾旱的植物植根之深、蔓延之廣是自然界的奇蹟：非如此它不能吸取到地下水——它們被消滅掉莖枝和根部主體之後的五至十年之後，仍能抽枝條、吐葉瓣，但它們能否再生成紅柳的莽莽叢林呢？抑或是苟延殘喘地招搖？還是僅僅長成大遜於前的次生林？

不知道這個陌生的小鎮對我抱有怎樣的態度，是不歡迎，還是由於太歡迎而格外給我留下深刻印象。繼第一次強迫我步行進入該鎮之後，八月二十六日凌晨當我們從普蘭再返獅鎮，在距它約十多公里遠處，它再次讓我當了“團長”。

早在前往普蘭的路上，老孫的車就出了問題：沒有剎車。離開科加村後，在險峭的山道上，當兩次衝不上高坡，車自然沿著坡道下滑又停它不住，被迫將車屁股抵向峭壁以強迫停車時，方才意識到潛在的巨大危險。為確保外賓安全，格勒當即決定陪南希轉移到楊成的車上，那車雖無加力檔，上山須步行還須推車，安全係數卻大。同時換下韓興剛和扎呷到我們車上，他們身手麻利，一當發現危險，會立即跳車，撿石頭，墊住車。甚至有幾次，當還未確定是否能上得去時，韓就縱身跳下車，在一兩秒鐘之內已將石頭塞在輪下，很英勇的樣子。

從塔爾欽到獅泉河的路是較為平坦的。我們想抄近道涉水過噶爾藏布。河邊有兩臺朝佛的東風車。那些人中有的說小車可過，有的說難。老孫決定冒點兒險，就加足馬力橫渡噶爾藏布。小“北京”猶如水陸兩棲坦克，轟隆隆勇往直前，水從腳下冒出，在河心差一點兒熄火。車內的人、岸邊的人都在高聲胡亂呼喊，終於水淋淋爬將上岸來。沒有加力檔的楊成自知無此能耐，掉轉車頭沿著比我們繞遠四十公里的舊道前行。我們兩車的對講機一直好用，在關鍵時刻它卻不響了，自此兩車失去聯絡。

鑑於離開普蘭並轉完神山即算完成了阿里的全部任務，又鑑於韓、孫提供的具決定意義的幫助——對於我來說，格勒他們也是幫忙者；恰好在第二天的八月二十六日是我八歲兒子的生日，我便趁機公佈了將於此日在獅泉河鎮請大家的客，吃一餐新疆風味的飯菜以示答謝。現時就盼著早到獅鎮，洗理內務，準備生日宴會。

涉過噶爾藏布時天已黃昏，前程是荒野沙原，道路難辨。曾有幾回車陷沙窩中，只得以手除沙，合力推車，四周無水可汲用，水箱不時沸騰，又要調頭迎風降溫。就這樣走走停停，到清晨五時，徹底休息：瓦缸燒掉了。據判斷，此山頭距離獅泉河約有十公里之遙。習慣了挫折的人們任誰也沒多說一句話，一副副聽天由命的