3。防止蓄電池損壞

進入高溫季節時，要注意修正電解液的比重，其比重要比冬季小一些，同時，還要經常檢查蓄電池液麵高度，及時補充蒸餾水，並保持通氣孔暢通。為防止因溫度高造成電解液消耗量過大，因而需調整發電機調節器，減小發電機充電電流。

4。防止供油系氣阻

清洗汽油濾清器、燃油箱和油路管道，使之保持清潔暢通。檢查調整汽油泵的工作壓力，使之保持正常，一且出現氣阻，應停車降溫，拆開化油器進油管接頭，扳動汽油泵手搖臂，使汽油充滿油管，恢復正常供油。為了防止供油系產生氣阻，通常採用冷敷降溫和加裝隔熱墊的方法。冷敷降溫，用沾過冷水的布或棉紗將汽油泵包起來，反覆幾次即可降低其溫度，使供油暢通；加裝隔熱墊，是在氣缸和汽油泵之間加裝石棉板墊片，減少發動機傳給汽油泵的熱量，防止產生氣阻。此外，採用電動汽油泵，是防止產生氣阻的有效方法。

5。防止制動失效

液壓制動車輛，要檢查制動總泵和分泵，更換剎車油，徹底排淨制運管道的空氣，並檢查、調整剎車踏板的高度，氣壓制動車輛，要注意檢查制動皮碗和制動軟管的良好程式，發現損壞應及時更換。

6。搞好高溫條件下車輛技術保養

汽車進入高溫季節時，應對全車進行一次必要的技術檢查和調整，其保養的主要內容有：一是檢查冷卻系機件，保證齊全完好。主要是檢查冷卻系的密封情況、風扇皮帶的鬆緊度、散熱器蓋上的通風口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節溫器狀況是否良好等。另外，還要及時消除水垢，保證水路暢通。為減少水垢，發動機冷卻水要儘量用軟水或經過處理的硬水。二是改善潤滑條件，減輕機件磨損。首先要保證潤滑油的數量充足和質量良好，使機件能得到充分潤滑。其次要加強對空氣濾清器和機動濾清器的保養，保證工作正常。對多塵條件下使用的車輛，要適當縮短潤滑油的更換週期。在高溫天氣行駛的車輛要加裝機油散熱器和選用優質機油，變速器、主減速器和轉向器中換用夏季厚質齒輪油，輪軸承換用滴點較高的潤滑油。

四、高溫下的安全行車

1。掌握高溫行車規律

大量統計資料表明，道路交通事故的發生是隨著外界交通環境條件，諸如氣候、路況、行人等變化而有所不同。這種變化是隨著時間和空間的不同而具有一定的迴圈規律，把握好這種規律，對不同季節，不同情況下安全行車大有好處。進入高溫季節，要適時對駕駛進行安全教育和職業道德教育，掌握好高溫行車的一般規律，圓滿地完成各項運輸任務。

2。防止疲勞駕駛

高溫季節，駕駛室內溫度高，駕駛員失水多，體力消耗大，反應能力下降。特別是一些駕駛員為了多賺錢，連續長時間行車；還有的駕駛員怕白天天氣熱，就利用晚上多拉快跑，有時超速超載，以彌補白天的損失，結果大腦長時間處於緊張狀態，最容易產生疲勞。因而高溫季節，駕駛員必須保證足夠的休息和睡眠時間，保持旺盛的體力和精力。當感到疲倦時，選擇蔭涼處停車休息，待體力恢復後再上路，切不可為了搶時間、趕路程而不顧疲勞、勉強駕駛。

總之，我們只要把握好高溫季節下的車況特點，認真仔細進行對車輛的維護保養，及時掌握好高溫季節下的安全行車規律及要求，謹慎駕駛，就能延長車輛的壽命，開好安全車。

63。自動變速箱故障大多源自清洗不及時

自動擋轎車中的自動變速箱是轎車最關鍵的部件之一，每行駛5萬公里必須徹底清洗變速箱。

自動變速箱能使汽車發動機處於最佳工況，充分利用發動機功率，有利於降低排放汙染，減小起步衝擊，過載時還能起保護作用。它是由液力變矩器、齒輪機構、液壓機構、溼式離合器和渦輪傳動裝置等部分組成的。這些機構都用同一種油液潤滑和傳遞能量，這種專

用液體稱為汽車自動傳動液（ATF）。

自動變速箱內的自動傳動液（ATF）不僅用來潤滑降溫，它的主要作用是傳遞扭矩，它的工作溫度在140℃左右。

如果自動變速箱中的自動傳動液（ATF）髒了會出現什麼後果呢？首先，髒油中的油泥積炭會形成磨料磨損，從而加大各摩擦片及各部件的磨損，降低各部件的壽命。第二，髒油中的油泥積炭會使各閥體油管中的油流動不暢，影響動力傳遞，從而使自動變速箱提速慢或失速，嚴重了就會使某個擋位無油壓致使燒