，倒入溼布或海綿少許，小面積旋轉塗在車漆表面。稍候，再用無紡棉拋光即可。建議90天使用一次。

62。高溫季節下的車輛維護保養與安全行駛

高溫季節，車輛因充氣係數下降、潤滑油容易變質、機器零件易燒損、制動效能變差，駕駛員因高溫易困、道路因行人增多、雨水打滑等原因易造成車輛受損，事故頻頻增多。如何做好夏季車輛的維護保養及高溫下的駕駛員安全行車是一項十分重要的工作。

一、高溫下的車況特點

1。潤滑油容易變質和燒損

發動機在高溫下運轉時，潤滑油的抗氧化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時，乾燥空氣中的灰塵和潮溼空氣中的水分透過進氣系統和曲軸箱通風口進入發動機油底殼汙染潤滑油，引起潤滑油變質。另外，潤滑油透過氣缸壁、活塞、活塞環、軸頸及油底等過熱區域時，容易引起蒸發和燒損。

2。零件磨損加劇

發動機在高溫下運轉，金屬零件熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小，磨損加劇。同時，高溫運轉的發動機在活塞頂、燃燒室壁、氣門頭等零件上粘附多積炭和膠質物，使金屬零件等熱性變差，加速機件損壞。除此之外，由於發動機過熱，機油變稀，機油壓力降低，潤滑油膜不易形成，也加速機件磨損。

3。發動機充氣係數下降

高溫條件下，因空氣密度減小，進入氣缸裡充氣量減少，使充氣係數下降，從而導致發動機功率下降，使車輛行駛無力。試驗證明，當氣溫由15℃上升到40℃時，發動機的功率下降6％8％。

4。制動效能變差

制動蹄片及輪受高溫影響，頻繁制助後，制動力很快下降。特別是汽車在山區坡陡，彎急，道路狹窄，情況複雜的條件下行駛，使用制動數次增多，制動摩擦片溫度會急劇升高，使制動效能變差。另外，高溫時由於油渣路面逐漸變形，有的地方還可能變成流動的液體，路面的附著力下降，制動效果明顯變差。

5。供油系統產生氣阻

供油系統受熱後，部分汽油以氣體狀態存於油管與汽油泵中，不僅增大汽油流動阻力，同時由於氣體的可縮性，使汽油泵出沒管中的汽油蒸汽隨著汽油泵的脈動壓力不斷被壓縮和膨脹，這樣時間一長就破壞了汽油泵吸油過程中所形成的真空度，造成發動機供油不足或中斷，即形成供油系氣阻。

6。可燃混合氣燃燒不正常

隨著大氣溫度的增高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機的溫度將更高，使竄入氣缸中的潤滑油在高溫缺氧的情況下生成膠質和積炭。積炭積存活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部和火花塞上，形成熾熱點。引起發動機熾熱點火，便產生自燃或爆燃。

二、高溫下阻礙駕駛員安全行車的因素

1、駕駛員容易疲勞

酷熱的天氣，大量的體力投入以及強烈的日光照射等等原因使駕駛員工作條件變差。加之長時間工作，生理和心理狀況產生一系列變化，情緒急躁，容易瞌睡、疲倦，很難保持充沛的體力和良好的精神，形成嚴重的事故隱患。

2、行人增多，交通情況複雜

高溫天氣室內氣溫較高，居民大多到戶外活動，各種運輸工具上公路的頻率也高。夏收期間沿路農民把公路當打麥、稻場使用，還有雨天行人打傘奔跑，不看來往車輛騎車打傘，單手扶把，曲線行駛等給安全行車帶來不利因素。

三、高溫下的車輛維護與保養

1。防止爆胎

汽車在高溫條件下行駛時由於外界氣溫高，輪胎散熱較慢，並且氣壓也隨之相應地增高而易引起輪胎爆破。因此，在高溫條件下執行要注意輪胎的溫度和氣壓，經常檢查，保證規定的氣壓標準。若發現缺氣，應及時補足，絕對不可湊合行駛。長途執行的汽車，要適當降低車速，必要時把車停於蔭涼地點，使輪胎溫度降低後再繼續行駛，切不可用潑澆冷水的辦法來降輪胎溫度，這樣會因胎面和胎側膠層各部分收縮不均而發生裂紋。

2。防止爆燃

根據發動機的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，特別不能選用辛烷值低於要求的汽油。當使用汽油辛烷值較低時，要注意保持發動機的正常溫度，適當推遲點火提前角和加濃混合氣，同時，要及時對燃燒室、氣門頭等部位的積炭進行徹底的清除。另外，汽車載重上坡前應選擇適中檔次，保持動力良好，以防止加油過猛或調整化油器主油針，使混合氣略稀等均可有效防止爆燃的產生。