法得到足夠的制動力。ＥＢＤ則是針對這一問題的解決系統。

36。ASR：驅動防滑系統

ASR是驅動防滑系統的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉，並將滑移率控制在10％……20％範圍內。由於ASR多是透過調節驅動輪的驅動力實現控制的，因而又叫驅動力控制系統，簡稱TCS，在日本等地還稱之為TRC或TRAC。

ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構成具有制動防抱死和驅動輪防滑轉控制（ABS/ASR）系統。該系統主要由輪速感測器、ABS/ASR　ECU、ABS執行器、ASR執行器、副節氣門控制步進電機和主、副節氣門位置感測器等組成。在汽車起步、加速及執行過程中，ECU根據輪速感測器輸入的訊號，判定驅動輪的滑移率超過門限值時，就進入防滑轉過程：首先ECU透過副節氣門步進電機使副節氣門開度減小，以減少進氣量，使發動機輸出轉矩減小。ECU判定需要對驅動輪進行制動介入時，會將訊號傳送到ASR執行器，獨立地對驅動輪（一般是後輪）進行控制，以防止驅動輪滑轉，並使驅動輪的滑移率保持在規定範圍內。

37。正確使用蓄電池十法

現在，汽車上用的蓄電池大部分是幹荷式蓄電池，其優點是加完電解液後在不充電的情況下３０至４０分鐘內就可使汽車啟動。相由於一些朋友不懂原理，不會維護，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢？