戰”。第一次世界大戰之貝當要塞攻略戰，尚且瞠乎其後。如將衡陽戰役喻為旅順之戰，實嫌誇大；但衡陽之戰，原擬定一日之間結束，而實際卻延衍了四十多天，不獨嚴重地妨礙了“打通大陸”的日程，並且遭受了近兩萬人的重大傷亡。這一苦難的戰役，豈非值得記念？

自出發點岳陽至衡陽，公路不通，鐵路亦被徹底破壞，行軍補給之難，可想而知。在如此艱苦狀況下，預定在一日之間攻佔衡陽，其必勝之信念，誠屬可嘉﹔其廟算之粗率，罪無可逭。

日本帝國陸軍最後決戰篇（2）

衡陽戰役之初，用於攻城之兵力，僅第六十八及一一六等兩個師團，其餘主力，則照計劃進出于衡陽以東之山地，一方面消滅敵人援軍，一方面伺機圍殲敵人之主力，如意算盤雖未實現，但又與大本營之觀念相徑庭，橫山兵力之分配，用於直接攻擊衡陽城者，尚不足總兵力之二成。難怪事後遭大本營之斥正，部隊自長沙南下後，橫山將其指揮所推進於長沙之廢墟中，旋即以全付精力，注意於殲滅戰之育成。

負責攻城之兩師團，鑑於長沙之攻佔，已被他人捷足先登，功震全國，乃欲急起效尤，一時戰志如雲。

六月二十六日夜，松山圭助上校，率獨立步兵第六十四大隊，於一夜之間，攻佔了衡陽郊外之機場。

先是，橫山司令官於部隊自漢口出動之際，以為衡陽機場，必為本作戰之困難目標，應預作攻擊準備，乃口頭指示第六十八師團長佐久間中將，令其秘密準備。

對太平洋各島嶼上之機場爭奪戰，其慘烈情形，日軍之將領豈能充耳不聞。佐久間中將所接受的，雖系口頭指示，但其嚴重性也可想像，其不獨將此任務謹記於心中，並誓以武士道之精神，完成此一使命。迨攻佔長沙以後，乃每夜勒令其部隊實施野營，並利用類似預期作戰之地形，反覆演練夜間之摸擬攻擊，偶爾於晝間發現敵人之確實警戒位置後，入夜必令其部隊實施滲透鑽隙等實戰訓練，在各種生疏地形，便假設敵人機場，以友軍行周密之警戒，令其部隊作夜間滲透攻擊。

全師官兵一面作戰，一面實施艱苦之夜間攻擊訓練，在極端疲憊與苦痛中，逐漸迫近了衡陽。佐久間師團長，經長期之觀察，以為松山圭助上校機智而勇敢，且具卓越之指揮才幹，其所轄之獨立步兵第六十四大隊，在訓練中恆有良好的表現，乃將爭奪機場之重任，付託於松山，並正式命令“搶死攻佔”，上校及其所屬之各連長，膺此大任，受寵若驚，滿懷必勝之信心莞爾受命。

松山上校，率其一千名步兵，於六月二十五日入夜後迫近了衡陽機場，當逐退了敵人警戒部隊向前推進之際，卻遭到守備部隊猛烈之射擊，松山等一面迎戰，一面偵悉了敵人之確實位置，乃偽裝不支向西撤退。午夜後，全體換著膠鞋，並分散成多數小部隊，復自原撤退路線潛入，迅將機場周圍之各高地分別佔領。拂曉，在一發訊號彈所代表之衝鋒命令下，全體一躍而下，衝向了機場之核心，黎明時，全部機場已被日軍佔領。

此時，如果日本有足夠之空軍，立即將戰鬥機隊進駐此一新攻佔之機場，以制壓敵人之炮兵，直接支援我軍對衡陽城之攻擊，可能於三數日內即可“攻陷衡陽”。無奈我空軍已瀕臨破產，致新佔之機場，除偶於夜間被我聯絡機利用外，從未見我戰鬥機光臨。（註解：敵之記述確屬實情，我守機場部隊，乃配屬我軍作戰，第五十四師之一團，於二十六日夜，敵進攻時，略事抵抗擅自向南撤走。）

佐久間師團，於佔領機場之後，乘勢渡過了湘江，於六月二十七日，會同巖永旺之一一六師團，對衡陽城發起了攻擊，守城較易，且防者已經佔據攻擊困難之有利地形，並已完成歷年來所罕見之防禦工事，致使我炮兵不足，且無空軍支援之兩個師團，攻擊一再受阻，頓挫。

衡陽，為面臨湘江西岸之城廓都市，北有河幅百公尺之蒸水，南西兩面被複雜之丘陵地帶環繞，其周圍並有無數之蓮池魚塘，各接近城廓之道路，皆為池沼間之小徑，復築有堅固之地堡，前進路線悉被封閉，各丘陵地帶，已構成數線堅固之據點工事，據點之間，則有交通壕相連線，形成了一大要塞式綜合陣地。

尤其敵人之碉堡位置，頗盡選擇之能，其各個碉堡不獨均能相互支援，任意發揮側射直射之火力，且每一碉堡之前，均形成有猛烈之交叉火網，其各丘陵之基部，盡已斷削成崖，於上端構有手榴彈投擲壕，我軍既難以接近，也無法攀登，此種偉大之防禦工事，實為中日戰爭以來所初見，也堪稱中國國軍智慧與努力之結晶。