顯示這條運河的存在至少持續到公元前13世紀的拉美西斯二世時期，隨後運河被荒廢。

蘇伊士運河在公元前250年左右被托勒密二世重新獲得。在隨後的一千年中被連續改進、摧毀和重建，直到最終於公元8世紀為阿拉伯帝國阿拔斯王朝的哈里發曼蘇爾廢棄。

18世紀末拿破崙.波拿巴佔領埃及時計劃建立運河連線地中海與紅海。不過由於法國人的錯誤勘定結果計算出紅海的海平面比地中海要高，也就意味著建立無船閘的運河是不可能的，隨後拿破崙放棄計劃，並在和英國勢力的對抗中離開埃及。

直到中華帝國皇帝在訪問歐洲的時候，提出修建蘇伊士運河。這一觀點，得到了法國和西班牙王國的積極響應。隨後，英國人更是要加入進來，最終使得運河開發公司成立。在幾個大國的影響下，運河才得以順利建設。

1850年11月15日，中華帝國、英國、法國、西班牙王國和埃及的代表，齊聚蘇伊士運河北端的塞得港，主持運河的通航儀式。

中華帝國的代表是帝國外交大臣魏源，英國的代表也是英國外交大臣格蘭維爾伯爵，法國的代表是瓦萊夫斯基伯爵，西班牙王國的代表則是何塞.德.薩拉曼卡，而埃及方面的代表則是埃及總督阿巴斯一世。兩個月之前，統治埃及的默罕默德.阿里總督已經去世了，而阿拔斯一世，則是默罕默德阿里總督的孫子。

“各位尊敬的先生們，我們創造了人類歷史上的一個奇蹟。長達一百九十公里的運河，僅僅用了四年多的時間就開鑿成功。這在世界的工業史上，絕對是絕無僅有的。從今天開始，東西方的交流將大大的拉近。從中華帝國到歐洲的航程，將被縮短到一個月以後。這將大大的促進東西方的交流和聯絡！”作為運河最大的股東，中華帝國外交大臣魏源上臺為運河的開通致辭。

只不過，在魏源在臺上發言的時候，英國外交大臣格蘭維爾伯爵和法國外交大臣瓦萊夫斯基伯爵則在竊竊私語，兩人的臉上，都有不屑一顧的笑容。雖然，中華帝國是運河的第一大股東，擁有百分之三十二的股份。但是，英國擁有運河百分之二十八的股份，法國也擁有百分之二十五的股份。兩國加起來，擁有的運河的股份已經有百分之五十三了，已經有了絕對的控股權了。

從法理上來說，英法兩國聯合起來，就可以決定運河開發公司的所有事務了。當然，兩國也不敢過度的逼迫中華帝國，否則的話，誰知道中華帝國會做出什麼過激的反應呢？

畢竟，在1848年的時候，中華帝國就從英國人的手裡搶奪了索科特拉島，還在塔朱拉灣建立了海軍基地。這兩個海軍基地，使得中國海軍可以輕易的封鎖曼德海峽和亞丁灣，堵住運河的出口。如果局勢不對的話，一旦中華帝國的海軍封鎖了運河的出口的話，運河就會報廢。

當然，英國和法國也不甘示弱，紛紛在索馬利亞建立了海軍基地，同中華帝國對抗。

埃及總督阿拔斯一世，坐在下方，看著在臺上侃侃而談的中華帝國外交大臣魏源，以及英法西三國的外交大臣。眼中充滿了憤怒和不滿。蘇伊士運河修建在埃及的土地上，但是，埃及卻只有百分之五的股份。為了修建運河，埃及更是超過十萬勞工被活活的累死。這對於埃及來說，完全就是一個恥辱。年輕氣盛的阿巴斯一世，恨不得立刻出兵強佔蘇伊士運河的所有權。但是，他知道，這是不可能的。如果埃及敢有所異動的話，中華帝國、英國、法國和西班牙王國，一定會立刻出兵，蕩平埃及的。

弱小的埃及，根本就沒有實力和幾個大國對抗的。他現在能夠做的，只有隱忍，等待時間。他相信，中英法西四國，為了爭奪的更大的利益，肯定會展開鬥爭的。到時候，就是埃及的機會了。(未完待續)

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