入國防大學），那也應該有一所海軍大學，不僅能夠擴大海軍的教育規模，也能使得海軍和陸軍顯得平等。

經過會商之後，吳紹霆親自批准了這份提請，他決定由中央政府撥款、海軍部直接負責，在臺灣基隆開辦一所國立海軍大學，其規模和教育模式完全仿照目前的國防大學，開設文化教育和軍事教育兩大類別，前者每年有定額對普通國民招生，旨在培養海軍文職人員；後者則是嚴格的軍事將領教育，從各地現役海軍官兵中招生，基礎要求是上尉軍銜，並在正規部隊服役三年以上。

海軍大學的招生還開創了歷史上首次跨兵種招生通道，陸軍、空軍、憲兵以及現役警察人員都可以透過這個途徑報名入讀海軍大學。其要求比正常招生要更加嚴格，不僅要透過前期的政治背景考察、文化程度認定，還需要直屬上司以及最高上司的雙重推薦。

跨兵種學員的學制長達六年，其中兩年為預科補習，在正式完成預科補習之前還不能算百分之百進入海軍大學，一旦預科補習成績不合格依然會退回原來單位。

除了太平洋艦隊成立之外，國土防衛部軍事工業管理司還遞交了明年國防預算的一份軍備採購計劃，在這份採購計劃當中，除了常規的軍事物資之外，比較引人注目的就是第二代戰鬥機的正式投入服役。

軍事工業管理司收到參謀總部的最終指示，由參謀長共同論證並且決定，向全國所有生產第二代戰鬥機的工廠分三批次採購第二代戰鬥機，合計為九百五十八架。其中海軍航空兵為一百五十八架，預計將組成四到六艘航空戰列艦的需要，當然還是會有多餘的飛機留作訓練和預備所用。

剩下的八百架則全部屬於空軍所有。根據空軍各部在戰爭結束之後做出的詳細統計，目前中國空軍戰鬥機一共有一千一百三十架，第一代戰鬥機為五百一十一架，第一點五代戰鬥機五百九十九架，第二代各種型號訓練機為二十架。等到明後兩年採購的第二代戰鬥機全部收貨之後，空軍將會徹底退役所有的第一代戰鬥機和部分第一點五代戰機。

不僅如此，在新式戰鬥機的投入服役時，空軍還將成立對應的戰術飛行隊，除了之前的攔截隊、偵察隊和強擊隊之外，應運而生的專業轟炸機大隊、運輸機大隊以及海岸巡防隊都已經在詳細起草和編制的過程中。

雖然說，空軍人才的培訓比起海軍要簡單迅速的多，但是隨著第二代戰鬥機的服役，一所露州航校顯然不足肩負空軍培訓的任務。而且之前露州航校設計完全是匹配第一代戰鬥機的訓練，充其量也只能用在第一點五代戰機上面，學校的規模太過侷限，像悍將式空炸雞以及鐵馬式運輸機連起飛降落都很困難。

新式飛機當然需要新式的航校，甚至連全國各地的機場都要經過徹頭徹腦的改建。

空軍部代理總司令李勝如刻意等了一段時間，等基隆國立海軍大學的事情過去十多天之後，才將開設新式空軍學校的呈請上報到國土防衛部辦公廳，由辦公廳轉交到總統府。

吳紹霆看過這份呈請之後有幾分哭笑不得，他當然不會因為李勝如刻意等了幾天就不把這件事與海軍大學的事情牽扯到一塊，如今國內處於大發展階段，海陸空三大軍種都希望能擴大自身軍種的勢力，真不知道該不該說是跟風而為。不過嚴格的來說，無論是海軍大學還是空軍新式學校，這兩個專案的的確確是有必要性。

最終，吳紹霆沒有任何猶豫，直接召開了一次短暫的討論會議，確定在南京開設中國空軍第二所專業學校，不過在規模和教育模式上面還是略遜於國防大學和海軍大學。新的空軍專業學校被定名為“國立南京高等航空專門大學”，學制設為三年，招生學員必須經過露州航校培訓，或者是各省陸軍中學、講武堂以及普通高階中學畢業生。

南京航空專門大學分為兩大學院，其一是軍航學院，其二是民航學院。當然，考慮到實際的需要，前者的招生規模要遠遠超過後者的招生規模。

之所以開辦民航學院，自然是為了鼓勵和發展民用航空技術的應用。吳紹霆已經打算在世界大戰結束之後，由張盛霆公司出資成立中國第一家民航公司，而在這家正式的民航公司成立之前，則由交通部負責成立一個前身的代辦公司，負責先行運營飛艇航線。等到民航公司落實之時，再將前身公司收納合並。

吳紹霆很清楚，不管是客運飛機還是客運飛艇，在短時間內是很難讓民眾接受和適應的，畢竟民智初開的人們對天空的畏懼根深蒂固，而且空中運輸的費用不菲，根本不是普通老百姓消費的起。但是他之所以