是阿迪的標誌性商品。

大衛疑惑：“什麼意思？”

王震看了看窗外的領航員：“以前，你們北美的車在澳大利亞賣不掉，也不知道是那個公司先對澳大利亞引進了皮卡，從此以後，澳大利亞汽車市場被皮卡佔領了六成，我說的沒錯吧？”

這確實是真事情，澳大利亞地廣人稀，所有人對轎車都沒什麼需求，如果是卡車，又經常跑空車，很不方便，皮卡剛好適合澳大利亞，結果風靡一時，最後澳大利亞汽車市場幾乎被皮卡佔據，直到近年來，才開始產生新變化。

“你的意思？”

“我是中國人，我知道中國人用車的習慣，想要在中國賣車，必須生產特有車輛銷售，如果林肯要開闊中國市場，必須創立單獨的林肯中國，然後用獨有的生產線，生產專門銷售中國的車輛。”

大衛皺眉：“賓士寶馬，也沒有單獨生產專門的車系對中國銷售啊？”

王震聳肩：“這裡是德國，賓士寶馬奧迪都在這裡，你應該去查一查奧迪的生產線，查一查他們正在研發的新型a4，查完了麻煩告訴我一聲，看看他們有沒有生產單獨銷往中國的車系。”

大衛回頭，對著身邊的人低頭：“去查！”

不管是用商業間諜方式，還是技術交換方式，或是其他辦法，王震管不著。

但王震知道，08年將會上市的a4l第一批原型車已經停在生產線上了，所謂a4l和a4效能和駕駛體驗上什麼區別都沒有，就是長几十厘米，看上去更氣派，就是這個看似什麼用都沒有的改動，幫助奧迪迅速佔領整個中端車半數市場。

這就是所謂的因地制宜，澳大利亞人要開皮卡，就賣皮卡，中國只能賣加長a型車，那就造中型加長a型車，加車長不加軸距，小小改動，林肯做不到嗎？做不到就是天要你林肯亡。

（求打賞！）（未完待續。）

第一百二十一章　商業中最重要的一環

科技股？空中樓閣，鏡花水月。

房地產？王震沒那個實力，也沒那個人脈擠進去。

唯一能搭上車的，就是豪華車引進生產線這班車。

從06年開始，先後有寶馬、奧迪、沃爾沃等品牌進入中國並設立生產線，最後第二次進入中國的林肯，也是這麼做的。

去和寶馬奧迪合作？王震沒那個資本。

只有和現在做的最爛，卻最有潛力的品牌林肯合作。

06年開始，設計新車型，08年上市，搭上奧運這班車，是林肯翻身的唯一機會。

08年前的中國，和08年後的中國，是兩個完全不同的世界。

08年前的中國，不管怎麼說，都還很封閉，所有人也活在寡國世界中。

到了08年，國人猛然發現，原來世界人眼中的中國並不怎麼好，而中國的經濟也不想以前印象中那麼好。

在此之後，中國迅速成為了世界上開放程度最高的國家，並依靠金融危機這個機遇，迅速成為世界上主流經濟體。

這其中，有無數個福特這樣的企業參與其中。

世界五百強，聽起來好厲害。

但和國有五大銀行，兩桶油，電網，三大運營商以及鐵道部比，什麼福特，什麼寶馬，什麼蘋果，什麼谷歌雅虎，全是垃圾。

在世界洗牌中，無數企業橫插一腳，擠進來的努力活動位置，沒擠進來的削尖了腦袋擠，能搭上車的。

從一文不名到富可敵國，不過六七年時間。

當美國資本，依靠品牌吸引中國富商時，還以為又迎來另一波中東石油金元，結果在大浪之中，被踩的一塌糊塗。

從白手起家身揣六十塊錢做到世界第一電商的馬某，到突然之間，翻轉家電行業主次的蘇寧。

美國那些繼承遺產的二代三代那什麼和這些正值鼎盛的一代比？

王震有一個大夢想，這個夢想在一個純物質社會，需要有一座金山支援，什麼夢想，什麼願景，都是白搭。

有錢，才能辦事。

王震需要很多很多錢，逐漸稀釋的安卓股份和臉譜股份，根本不夠看。

實業才是王道。

此時進軍房地產？想都別想。

王震唯一的機會就是汽車業。

這個看似穩定其實在瘋狂洗牌的行業。

從08年到16年，幾乎每隔幾個月，流行車款就會發生巨大變化，只要抓住其中幾個月的機會，就能淘出金沙。