可以說是朋友，然而世界冠軍就是另外一碼事了。”

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第六章　2001衛冕、蟬聯冠軍（4）

舒馬赫奪得了他的連續第七個杆位，並將與同門兄弟一決雌雄。這次不是巴里切羅，而是他的弟弟拉爾夫·舒馬赫。在F1五十年的賽車史上，還從來沒有出現過一對兄弟同時佔據了前兩位首發位置的情況。但是在2001年3月31日，這種情況終於發生了。雖然比賽開始時有些拖延，因為拉爾夫駕駛的威廉姆斯—寶馬賽車的燃油需要經過一段漫長時間的分析才能參賽。

“我們會保持平靜，不會出現事故。”前兩位的舒馬赫兄弟保證道。但是沒人料到另一個車手大衛·庫特哈德成了這個賽道的贏家。這位來自蘇格蘭的車手是哈基寧離開後麥克拉倫—梅賽德斯車隊的惟一參賽選手。他雖然因為一個引擎故障在起跑線上卡了一會兒，卻最終贏得了比賽。邁克爾疲於應付一些車身設定的問題，於第二個到站。不幸的是，巴里切羅和拉爾夫的威廉姆斯車撞在了一起，不得不退出比賽。

這對舒馬赫來說不是一個很愉快的星期天。在乾燥的賽道上，他被蒙託亞超過，在潮溼的賽道上，他又被庫特哈德超越。兩次超車幾乎發生在同一個地點，在主賽道的頂頭向左拐彎的地方。在第三圈安全車進站時，蒙託亞抓住了舒馬赫的一次疏忽，但是在第三十九圈時，他不幸被維斯塔潘撞中。至於庫特哈德，則在開始下雨後讓舒馬赫大吃一驚。潮溼的賽道通常是這個德國人奪冠的徵兆，但這次不同，他甚至還失去控制，在賽道上打轉。因為沒有適合潮溼賽道的賽車設定，他不得不認輸。他連勝六場的勢頭被終結了，庫特哈德成了他奪冠的頭號對手，僅僅落後6分。哈基寧在澳大利亞站獲得第六名，勉強獲得1分。

“保持鎮定，到了伊莫拉賽道，法拉利將恢復獲勝的狀態。”舒馬赫說。但是這次他的預言落空了。排位賽上，他就跑在第一名之後；僅列第四，正式比賽起動時又被一個掛擋問題耽擱了，最後乾脆因為左後輪被戳了一個洞而退出了比賽。不過確實有個叫舒馬赫的贏得了比賽，他是拉爾夫·舒馬赫。邁克爾也挺高興。

“這場勝利是他應得的，實在來得有些太慢了，”邁克爾說，“勝利本應該來得早些，只不過因為他運氣不好。爸爸和媽媽將會為我們感到自豪，我們的經理也為此高興。”

在哥哥邁克爾奪得他的第一場勝利之後九年，拉爾夫迎來了他的第一場勝利。此前他還從來沒有贏得過頂級大賽的冠軍。這恐怕是惟一一件能讓大舒馬赫開心的事情，因為現在庫特哈德已經在車手榜上和他積分相同，並列第一。盧本斯從起始位置第六位出發，他在比賽中採用了一個危險的戰術，推遲了第一次進站的時間，好在效果不錯，讓他能最後登上領獎臺。

第六章　2001衛冕、蟬聯冠軍（5）

在飛往巴塞羅那參加西班牙站的比賽前，法拉利車隊和其他人一起為米歇爾·阿爾博瑞託的去世致哀。他曾經是法拉利車隊的車手，頗受人們愛戴，也是最近一個駕駛法拉利賽車贏得F1大賽冠軍的義大利人。4月24日，他在德國勞希茨賽場的一場事故中喪生，當時他正在為參加24小時汽車賽的一輛奧迪R8轎車試車。

一個輪胎爆裂導致翻車，米歇爾未能逃脫這場劫難。11月份他才滿四十五歲，他死後留下了妻子娜迪婭和兩個幼小的孩子。他的死對所有認識他的人來說都是一個巨大的損失。米歇爾是最後一批由恩佐·法拉利親自挑選的車手，深得老法拉利的喜愛。在所有一百九十四場F1大賽中，他總共贏得過五場冠軍，其中代表法拉利車隊出賽八十場，贏得了三場冠軍，1985年他還是艾倫·普羅斯特的冠軍寶座的有力競爭對手。F1賽車界表達了對他的敬意，但是比賽還將繼續進行，米歇爾也會希望如此。

西班牙站是本賽季的第五站，廣泛使用電子駕駛輔助裝置再次被認定為合法行為。庫特哈德本該排在舒馬赫和哈基寧之後，但一個電子裝置的故障使他的麥克拉倫車在暖胎圈開始時就發動不了，結果這使他落到了最後。於是競爭在兩個夙敵舒馬赫和哈基寧之間展開了。在過去的四年裡，他們在為爭奪冠軍而戰，但是他們的比賽總帶著一種惺惺相惜的色彩。事實已經證明很難讓他們中的一個說出任何不利於對方的話。舒馬赫一直將哈基寧列為最具紳士風度的對手，在試車過程中，他們經常在維修站裡交換撫養小孩的心得。雖然不能算最好的朋友，但感情肯定比普通朋友深厚。

4月29日下午，