彈基地。

又是張懷連出擊迎敵。他從1。65萬米的高度向上拉，盯住壓在頭頂上的飛機，可是他爬升的速度太快，老衝到敵機的前面。而減慢速度，是無法讓飛機爬升到敵機高度的。

這時，張懷連把躍升的仰角增大到30度，這已經到了極限！他只覺得上邊的敵機正慢慢地斜刺著向他砸下來。

張懷連繼續爬升著，等待著機會的到來。

機會來了！

“黑烏鴉”從他頭頂上100米處衝了過去，射擊條件已經形成！

突然，不利的情況出現了，發動機的聲音變的異常沉重，飛機如同在崎嶇的陡坡上行駛，急劇震動起來。

這是飛機超過升限高度的報警訊號！稍不注意，機體就會進入螺旋狀態而失控。

張懷連焦急地望了一眼急驟下降的速度表，決心同飛機的躍升高度進行一次挑戰，他一面謹慎地壓迫度修正航向，一面繼續拉桿上升瞄準。

終於和敵機拉平了，這樣的高度我機只能維持3秒鐘。就在飛機自動下掉的一瞬間，張懷連按下炮鈕，3條火龍直撲敵機。

敵機中彈起火。

張懷連的飛機也失速反扣下去，在萬米高空中翻滾，出現了螺旋狀態的先兆。張懷連沒有慌張，他採用早就練就的一套動作，順勢左盤右轉，終於制服了翻滾下墜的飛機，使機體在1。35萬米的高度上恢復了平飛狀態。於是，他一面小心地駕駛著飛機，一面向四周環視。

這時，敵機已墜地爆炸了。

他高興地駕機返航。

三、董小海再創新戰績

解放軍空軍航空兵某師是一支戰績卓著的殲擊機部隊。

在抗美援朝作戰中，這個師共擊落敵機64架，擊傷24架，湧現出戰鬥英雄和一等功臣27人，受到毛主席的讚揚。在國土防空作戰中，他們轉戰南北，首開擊落美國無人駕駛偵察機的紀錄，為對付無人駕駛飛機的作戰開啟了局面。

1965年1月9日，周恩來、賀龍、葉劍英、羅瑞卿等黨和國家領導人在北京接見了兩次擊落美國無人駕駛偵察機的指揮員劉鶴翹、飛行員徐開通、張懷連等人。周恩來十分高興地對大家說：“我們的空軍部隊打得好，希望大家要再接再厲，總結經驗，繼續提高技術戰術水平。”羅瑞卿指出：我們的空軍和海軍航空兵必須學會又集中又分散的兩手，集中以殲敵大股，分散以打敵單機。盼望同志們共同努力，不斷總結，不斷提高。

1965年4月3日，航空兵第B師中隊長董小海駕駛殲—6飛機，在廣西崇左縣上空，又擊落一架美軍無人駕駛高空偵察機。

董小海勝利返航後，在慶功大會上，大家總結了此次戰鬥的經驗。這次戰鬥的作戰條件比前兩次複雜，主要是敵機飛行高度更高，機動次數多，範圍大。這次打掉敵機的高度是1。81萬米，敵機從進入中國境內至南寧的130公里的距離內連續進行了5次蛇形機動，這是過去所沒有的。董小海在戰鬥中採取了提高接敵轉彎高度，壓縮截擊地段，用緩轉彎、小坡度、外測跟蹤的方法，即在敵機轉彎機動時，殲擊機不立即追蹤，待敵機轉到一定高度時，再稍壓迫度在其外側跟蹤。這次在1。81萬米的高度作戰，超過了殲—6飛機的極限高度。戰鬥過程中，飛機曾兩次失速，由於董小海沉著處置，及時改出。為了保證戰鬥的順利進行，準確及時地測出敵機的機動狀態，地面引導雷達的天線因頻繁俯仰，造成繼電器故障。在關鍵時刻，雷達技師文德貴勇敢地爬上旋轉天線車，用手按住繼電器，隨車轉了整整48分鐘288圈，保證了戰鬥的勝利。

戰鬥結束後，國務院副總理、中共中央中南局第一書記陶鑄親赴現場察看了敵機殘骸，對這個戰功卓著的戰鬥集體祝賀慰問。周恩來總理接見了董小海等作戰有功人員。

1965年5月3日，國防部發布命令，授予董小海中隊“航空兵英雄中隊”的榮譽稱號。

1965年4月18日，航空兵某師中隊長張懷連，12月24日航空兵第9師飛行員朱以隆，連續以殲—6飛機在1。82萬米的高度上各擊落美國入侵的無人駕駛高空偵察機1架。

1966年1月3日，航空兵第3師飛行員魯祥考駕駛殲—7飛機使用火箭擊落無人駕駛偵察機1架。

美軍在其無人駕駛飛機遭打擊之後，於1967年初改用了效能更好的H147型及T型無人駕駛偵察機入侵中國領空。

這兩種飛機的飛行高度，一般在2萬米以上，但