透過一系列的試驗，NASA在阿波羅10號飛行試驗結束後，宣佈阿波羅11號將執行載人登月任務。1969年7月16日，巨大的土星5號火箭載著阿波羅11號離開月球飛船在肯尼迪航天中心39A發射臺點火發射，參加這次登月任務的航天員是：內爾·阿姆斯特朗、布茲·奧爾德林、邁克爾·科林斯。1969年7月20日，美國東部時間下午10點56分？？？，阿姆斯特朗踏上月球，首次實現了人類登月的夢想。

此後，NASA又進行了6次載人登月飛行，除了阿波羅13號因為在赴月途中，服務艙氧氣箱發生爆炸，被迫返回地球外，其它飛行均獲得圓滿的成功。但13號的飛行也顯示了阿波羅計劃極強的應變能力，發生緊急情況時，地面指揮人員經過周密的研究，指示停止登月，最後航天員靠登月艙的動力、水、空氣及食物繞過月球返回，安全回到地球。

阿波羅計劃從1961年5月肯尼迪總統宣佈開始到1972年12月結束，歷時約年，工程共耗資255億美元，大約有40萬人和2萬多家企業、研究機構參加，迄今為止還沒有哪個計劃能在規模和資金上超過該計劃。它的成功和取得的成就，在政治、科學和技術上都產生了深遠的影響。阿波羅計劃所取得的很多技術成果，不僅為後來的航天計劃奠定了基礎，而且還被廣泛地應用於國民經濟領域。航天史上，這“巨人的一躍”，帶我們進入了一個嶄新的時代。

登月計劃：蘇聯的登月計劃

在登月計劃中蘇聯似乎沒有采取什麼動作，西方對此一直有種種猜測。事實上，蘇聯曾經制定過登月計劃，但由於技術上的原因進展緩慢，加上政治上的考慮，該計劃被中途放棄了。

蘇聯的載人登月計劃直到20多年後才被外界證實。1989年底，美國麻省理工學院和加州理工幾位教授訪問蘇聯，在莫斯科航空學院親眼見到了當年登月計劃的一些設施。1990年5月，當年登月計劃的主設計師米申應邀來華，也證實了60～70年代登月計劃的存在。　。。

1960年，科羅廖夫設計局開始研製超級運載火箭H…1，西方稱之為N…1，該火箭的初衷是向火星發射無人重型探測器。由於受美國製定阿波羅計劃的影響，蘇聯政府決定搶在美國前面將航天員送上月球。於是1962～1964年，科羅廖夫設計局按登月計劃對H…1火箭進行了多次改裝。

1964年8月3日，蘇聯透過《關於月球和宇宙空間考察工作的決定》，規定了登月計劃的具體任務和期限。要在1968年前實現載人月球登陸考察，計劃的全稱是“H1…Л3”。計劃中“Л”是俄文單詞“月球”的第一個字母，西方也將該計劃稱為N1…L3。

H1…Л3計劃使用的H…1運載火箭採用了多級並聯方案，這是由於蘇聯一直沒有解決單燃燒室大推力發動機發麵的問題。火箭主體是常規推進劑——液氧和煤油的三級火箭，總長約100米，最下面長長的錐體是火箭的第一級，底部最大直徑米，由24枚到36枚火箭發動機並聯而成。發動機分內外兩圈佈置，4個遊動發動機控制火箭的姿態變化。第一級最大推力可達4500～6350噸，比土星5號3450噸的推力大了很多。第二級裝有8臺發動機，總推力約1432噸，第三級裝有4臺發動機，總推力約320噸。

第三級的上面是一個助推火箭和一個助推制動火箭，這兩個火箭保障飛船飛往月球並使之進入月球軌道。飛船在火箭的上部，由登月艙和月球軌道艙組成。月球軌道艙是由聯盟飛船改裝而成，帶有一個大功率的發動機，可以乘坐2名航天員。助推火箭上面的四部分構成了Л3系統。

發射前幾小時，兩名航天員進入月球軌道艙，進行最後的檢測後，火箭點燃。火箭的前三級將上部的Л3系統送入地球的近地軌道。然後Л3系統內的助推火箭啟動，開始地球軌道到月球軌道的轉移。接近月球時，助推制動火箭開始工作使飛船減速進入月球軌道。不久，一名航天員從月球軌道艙經過艙外轉移到登月艙，登月艙與月球軌道艙分離並向月球降落。與阿波羅號一樣Л3系統的登月艙也由4條腿的緩衝支架支撐，實現平穩著陸。月球表面的任務完成後，登月艙靠自身發動機離開月球，同樣也將4條腿的支撐結構留在月球上。登月進入軌道後，與月球軌道艙會合對接，航天員回到軌道艙。此後兩艙分離。兩名航天員一起返回地球。

H…1火箭試驗記錄

試驗時間 結果

1969