面風大、氣候不適等原因使飛船無法返回時，航天員可選擇返回副著陸場。此外，還採取了增加備傘艙防撞氣囊，改用長壽命電池，增加艙內滅火器等保險措施。

其次，考慮了航天員在飛船內的舒適性，以及便於操作性，如操作裝置可用手持遙控器來遙控，研製配備了飛船內可調節亮度的照明燈，增加了著陸通風功能，增加了艙門快速檢漏。飛船的所有舷窗玻璃都換成了一種新材料，保證返回再入大氣層後，舷窗透光效能良好，使航天員著陸後能可靠地判斷著陸地形，決定是否脫掉主傘。另外，對艙內進行了適當裝修，為航天員創造美觀舒適的工作、生活環境。

除了人的因素，飛船的姿態、航向控制問題在神舟4號中也都基本得到解決，飛船可以更好的變換軌道，做各種太空機動。另外，神舟4號飛船的實驗專案十分繁多，八項科學研究在飛船上展開，共計52件有效載荷裝置隨神舟四號飛船升入太空，其中33件科研裝置是首次上天。

神州神舟：期待中的神舟五號

神舟飛船4次成功的試驗已經基本完成了載人前的各項試驗內容，中國政府已經確認神舟5號的發射將會是一次真實的載人試驗。為了保證這次發射的成功，神舟飛船和運載火箭等各個系統正經受嚴格的測試。長征2號F運載火箭首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，一旦發生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之後，也能透過逃逸火箭而脫離險境。

神舟4號軌道艙在軌半年的考察，已初步探明飛船執行軌道的空間環境狀況，為中國下一步載人飛船�