今年伐宋之戰的目標非常明確，就是爭奪西北和東南兩處戰略支點，以壓縮新宋政權的戰略縱深，逐步實現對其的“合圍”之勢。

如窮山惡水出產少的福建路，對各朝來說都是“兵家不爭之地”。

但對掌握制海權且提前佈局海東、明州等地的大同來說，擁有福州和泉州兩處優良港口，又與海東島隔海相望的福建路，必然是未來大航海的重要支點。

趁著新宋無暇顧及之時，以極小的代價收取福建，進一步鞏固以海制陸的大戰略，絕對比花大代價爭奪宋軍肯定會反攻的江南東、西路要強得多。

而且，無論福建、江陵，還是陝西，三個戰場都因為地理上的特殊性，使得內部問題極多的新宋政權左右不能兼顧。

有第五軍沿長江防線整體上牽制，其餘各軍區域性打區域性，戰爭結果基本沒有懸念。

所以，事務繁忙的正乾皇帝便沒有再次御駕親征。

時間到了十一月中旬，大雪初停，徐澤在工部尚書陳規的陪同下，檢查了京津塘鐵路燕京南段收尾情況，並慰問一線鋪路勞工。

當初，陳尚書預計這條長三百餘里的鐵路三年內可以鋪設完成，相關計劃和預算都是按三年時間來做。

可是，一切從頭做起的事業哪有那麼容易成功？

鐵路施工的過程中需要不斷攻克各種技術難關，也需要不斷修正工程計劃。

結果，三年時間過去，四年也一晃而過，格物院的蒸汽輪機都要開始進行機車和海船實驗了，京津塘鐵路卻仍未完工。

心急上火的工部尚書陳規立下了春節前不完工就辭職的軍令狀，將辦公地點搬到了工地上，與勞工同吃同住同勞作，現場督辦解決管理和技術難題。

徐澤同樣非常關心這項關係大同未來發展方向性問題的大工程，曾先後三次深入現場檢視施工情況，這是第四次。

其人在陳規的陪同下來到一處工段，饒有興趣地看著牆上張貼一張大黃紙，正是各工程段推進明細表，絕大部分已經打了勾，剩下的僅有幾項。

不出意外的話，此位面第一條鐵路應該能在正乾六年的十二月中旬左右完工。

“京津塘鐵路能順利完工，元則居功至偉啊！”

超期一年多才完工的工程專案還能受到皇帝如此高的讚揚，主事者陳規沒有半分受表揚的喜悅，只覺得鼻子有些發酸，當即行禮道：

“臣，有負陛下恩寵！”

陳尚書在皇帝面前還算坦誠，此話乃是發自內心。

因為工程一再延期，主持大同帝國“開國第一大工程”陳尚書承受了極大壓力，彈劾其人的奏章摞起來早超過了一人高。

彈劾的理由自然是為國負責，追究經費使用去向和工程管理責任，但這背後真正的原因卻是充滿各種利益考量。

公心者有之，為“百萬漕工衣食所繫”而發聲者有之，熱衷於某個位置而趁機拱火亦有之，源自前朝政治鬥爭的習慣提前站隊者同樣有之。

僅僅是修築一條短程鐵路，就惹出這麼多事。

等京津塘鐵路投入運營併產生驚人的經濟示範效應，既而對傳統的河運和海執行業產生極大衝擊，相關利益群體還不知道要鬧出多少么蛾子。

陳規久經庶務，並不是陳淳、凌振這類不問世事的純技術官僚，自然能夠猜到每份彈章背後隱藏的資訊，英明神武的正乾皇帝更是洞若觀火。

正是皇帝為其擋下了絕大部分的火力，尋機懲辦了一些屁股不乾淨的傢伙，並堅定不移地支援陳規調整計劃追加預算，才能讓京津塘鐵路順利進行下來。

有人的地方就會有江湖，有朝堂就會有爭鬥。

隨著大同立國日久，帝國的版圖不斷擴張，國力愈發強盛，其官僚系統也不可避免地暴露出各類問題。

單論朝中，爭權奪利、拉幫結派的問題早就有了苗頭，各部門之間為了政績和行政資源暗中下絆子、使陰招也是有的。

當然，在正乾皇帝的強力鎮壓下，這些問題都藏得很深，跟議事只看立場不論對錯的宋廷相比，大同朝堂的風氣簡直“純潔”得不像話。

但老樹發了新芽也還是老樹，想要在舊社會里建立新秩序，絕不是砸爛一箇舊世界之後再重新建立一個新世界這麼簡單。

只要是官僚，就必然會有官僚“該有”的各種問題。

老牌的宋、遼官僚問題惡化，新崛起的同、金兩國也不能免俗。

這是刻進人類骨子中的天性