品要銷燬的主要原因就是輕工業所帶動的就業崗位較多，同時很多是消耗品，製造也容易。

總的來說，泡沫經濟比常規經濟所創造出的物質財富是多得多的，對國家的好處也是較大的。

中華帝國高層連連召開經濟商討會議，商討的內容都是一個，那就是什麼時候開殺。

此時，已經是養到了第五個年頭。

“我認為，我國的內需還有是一定的增長空間的，到目前為止，我們的國民家庭汽車總量只有3250萬輛，雖然在家庭汽車普及程度上，也已經與美國持平，但還是有極大的上升空間的。”馬寅初在會議上說道：“我國大概有1。5億個家庭，也就是說，現在只有21的家庭擁有家庭轎車，這個指標完全還可以上升10到20。”

“但是，我們在其他行業，已經出現了商品積壓，就連電器製造業，都出現某種電器的積壓現象。”

面對這個問題，馬寅初說道：“這個很簡單，我們繼續印票子，只要我們肯印票子，只要支柱產業還存在，就還是能夠支撐下去的。除了汽車製造業，我們還有鐵路、公路、電力、通訊等基礎設施做為支柱，而這些基礎設施，我們遠遠沒有建設完全。那些出現商品積壓的企業，可以讓他們破產掉一部分，同時我們加大對這些支柱企業的放款，同時繼續降低車貸的利率，並採用多種刺激消費方式、優惠政策，例如政府消費補貼……”

馬寅初在會議上拿出了一套十分細緻的方案，夏鈞聽完感覺還不是完全靠譜，印票子這沒有什麼問題。

只是多印票子，票子就不是太值錢了，到時候就影響宰殺力度了。

畢竟之前銀行貸款出去的錢是多少，未來還是還多少，貶值不在考慮之中。一旦貶值太大，自然也就都還得起錢了，到時候銀行就套不到那麼多的產業，等於是養過頭了，就如同養豬一樣，並不是養得越大利益就越大的，而是養到成本與收益達到最完美的比例體重時就要宰殺了。當豬養到一定大的時候，就得投入更更多的飼料才能養得更肥，這就不太划算了。

這泡沫經濟和養豬真的是一樣的道理，沒有半點本質區別的。

現在只取決於夏鈞的決心有多大，如果下手狠一點，那就是在養得差不多的時候就開宰，這樣有最大的效益。如果不想那麼狠，可以再支撐兩年，再來搞。

幾次高層經濟商討會議過後，中華帝國中央政府吸取了馬寅初的部分方案，但未完全採納所有方案。

首先，中華帝國就產能過剩的產業，進行重點刺激消費，國民購買這些商品，有一些政府消費補貼。

等於是用補貼來維持這些行業。

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第一卷　第403章　全面經濟蕭條，飢餓總統與拖拉機內閣

第403章　全面經濟蕭條，飢餓總統與拖拉機內閣

像什麼電器下鄉，汽車下鄉，電話下鄉活動……

不過農村人口現在已經不多了，此時中華帝國的大部分人口主要都變成了城鎮人口，刺激城鎮人口消費更簡單，因為離商品銷售點更近，而且城鎮生活需要也比農村的標準要高出一些。

什麼電器打折促銷，七七八八的都出來了。

車貸利率更是在1929年被一擼到底，竟然比儲蓄利率還要低出一些了，這大大刺激了家庭汽車的銷量。

之前的汽車普及程度已經很高了，全國有21的家庭都擁有了家庭汽車，不過分佈結構不是很平衡，較早發展的沿海地區在泡沫經濟下的發展層次更高，因為沿海地區之前在住房問題上很大程度上解決了，因此直接就上了車貸，因此在沿海地區，家庭汽車的普及程度高達50以上。

主要的市場還是內陸地區，而內陸地區的基礎設施還是不如沿海完善，把家庭汽車普及到內陸去，有助於建設內陸的基礎設施。

在公路方面，由於中華帝國的土地是私人的，因此私人也可以建設公路。

大量的家庭汽車的出現，使得公路也成為了繼鐵路之後的又一個投資熱點，因為汽車上公路要收費的。

只要繼續保持這樣的經濟繁榮程度，這些公路收回成本的時間很快，而且還能持續產生盈利，是很誘人的專案。

而華東銀行的那些**子銀行，也開始大量放出私人公路建設的貸款，利息也都很低。

航空業更是大量獲得貸款，各個城鎮的機場都在陸續的開闢，各航空公司還在不斷的採購飛機。

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