看不見？

或者說是廣電局上上下下的智商約等於零？

有的廣告只是誇大一點效果，這還算是好的了。那種一放就是十幾分鐘的那些廣告，則完全是坑錢的。一會什麼美國高階科技產品，一會什麼美國太空技術產品，各種虛假概念信手拈來。

不得不承認，在這個世界上很多人的判斷能力一定程度上是存在缺陷的，否則那些廣告也就沒有生存的空間。

此時中華帝國要稱霸世界，成為世界第一強國，這電視廣告就更不能亂搞了，必須給世界各國做出個楷模來。

中華帝國必須在各個行業都做出最好的成績出來，這樣世界人民就說：看吧中國人在某某某領域做得多好。

當數量積累到一定程度，可能連中國的屁其他國家的民眾都會以為是香的。

因此廣告首先不能搞虛假概念，任何概念都得透過了審查才能登上廣告，同時不能誇大產品功能和效果。而且電視廣告不能超過一分三十秒，一個小時只允許出現兩次。

當前電視產業，主要還是新聞，以及一些有關農業、生活、軍事等方面的節目，娛樂性的節目也要有的，因此有一些歌舞節目，一些才藝比拼節目。並且中華帝國之前拍攝的電影都將在電視上播放，中華帝國迅速把現有的電影進行了重新的稽核，制定了反應標準。

很多時候不是所有電影都能在電視上放的，一些電影裡面帶著的可能會影響社會風氣的內容，全都被擋在門檻之外。

像那些動物紀錄片，以及其他一些紀錄片，這就很健康的東西。

此時中華帝國作為一個已經發展起來的國家，人民的生活方式的改變節奏並非太快。

若是如同後世的中國，在民生髮展起來的時候，很多東西都有了，一下全都湧入。

而此時中華帝國，則是慢慢的湧入，畢竟這個年代的科技還不是那麼發達。

這種不是太快的變化，是有很大好處的，使得國民在長期的實踐中，能夠積累起很豐富的經驗。

1923年，中華帝國在航空製造領域與美國的競爭也非常激烈。

美國的航空製造公司由於有了大量資金的投入，加上對中華帝國的飛機發動機、結構進行分析模仿，很快就追了上來，同樣推出了一款與華東002型客機極為相似的客機，航程達到了1400公里的程度。

華東集團面對美國航空製造商的追趕，於1923年推出了華東003型客機，這是一種全新的大客機。

這種客機體形比華東002型客機大出兩倍，航程達到了1800公里，同時載客量增加到了五十名乘客，並且能夠裝載一噸重的貨物的華東003型客機。

事實上，華東003型客機是一款未用全力的客機，華東飛機制造公司隨時能夠將華東003型客機進行升級，升級後的華東004型客機，航程將達到2500公里，並且能夠裝載三噸重的貨物。

在競爭的初期就出盡全力，這是不明智的。

華東003型客機的推出，徹底扭轉了航空公司需要依賴政府補貼才能生存的局面，由於載客量和航程的增加，使得世界各國航空公司都有了足夠的發展空間，使盈利有所提升。

因此華東003型客機出現後，迅速受到了世界各國航空公司的熱捧，大量的訂單又發到了華東飛機制造公司。

就連美國的航空公司，也都採購了一些華東003型客機。

而在《杭州協議》簽訂後，華東003型客機，是第一款打入美國市場的飛機型號，因為航程達到1800公里的客機美國造不了，而且載客量是五十人，而不是十人，美國也造不了。美國作為一個資本國家，一切都是向錢看的。

購買華東003型客機能夠將盈利空間擴大數倍，傻子才不買。

至於關稅問題，雖然關稅在這方面比較高，但《杭州協議》簽訂後，關稅並非是高到離譜。

很多優秀的商品，還是能夠打入美國市場。

同時在燃油領域，由於華東石油公司與美國美孚石油公司的競爭趨於激烈，使得國際油價變得非常低。

這也給了那些航空公司一個良好的生存環境。

自華東飛機制造公司推出001型客機以來，航空領域算是真正開始走上發展路線。累計下來，華東飛機制造公司已經出口了三千架001型與002型客機，幾乎壟斷了國際市場的95的客機銷售市場。

而在中華帝國以及第三世界高階成員國