多專案，最賺錢的就那麼多，在卡拉幹達更是多為大專案，每一個專案都是強手如林，那條運河投資額度高達四億，我全部身家也不夠和西北建設集團拼。煤電化工聯合企業更是面對資產數十億計的超級巨頭火拼，高速公路僧多粥少，還要面對黃金公路、加拿大高速，育空高速，遠東路橋這樣的行業巨頭，而且這些專案我毫無經驗可談，所以怎麼爭都爭不過人家，而新得到的伊希姆到彼得羅巴甫洛夫斯克等三條鐵路不是區間鐵路就是現有鐵路的短程延伸線或聯接線，對亞鐵的壯大沒有多少實際性的推動作用。真有重大推動作用的也只有這些幹線級鐵路了，那些投資規模大，里程長的我鬥不過人家，但這條卡拉幹達到阿拉木圖的鐵路是延慶集團和亞鐵拓展的最好機會。”

河映權搖了搖頭道：“但是據我所知，這幾條幹線級鐵路的爭奪堪稱白熱化，絕不比其他行業競爭弱，七大巨頭更是堪稱無敵，什麼西北建設、育空礦業、加拿大高速只怕都不能和這七大鐵路巨頭相比，李叔，跟這樣的巨頭爭，只憑你個人的實力怕是機會更低啊”

貝元鵬貌似也極為擔憂的點了點頭，要李延慶慎重。

河映權和貝元鵬，倒不是真的擔心李延慶拼得五癆七傷，而是因為如果沒有李延慶加入新煤礦集團，就會出現資金缺口，他們就必須再去找其他投資人，畢竟河氏和貝氏也不可能有更多資金投入新煤礦集團。

李延慶這時嘴角微翹，看了貝元鵬和河映權一眼才道：“還好，鐵路壟斷審查最嚴，所以那些大巨頭每次都不得不留些骨頭出來給別人啃，以免中了國安委的反壟斷審查大刀，我這次運氣好，就在我來參加宴會之前，我已經得到了交通部的批覆，這條鐵路的築路權和國際聯合運營權已經被我們亞洲鐵路公司搶到了。要不是亞鐵公司將要佔用我這次所能抽取的全部資金，我也不願意放過新煤礦集團這樣的賺錢買賣，所以只有對不住你們一番好意了。”

貝元鵬和權映成聽說李延慶真的拿到了鐵路築路權，都是好一陣沉默。

在阿拉斯加誰都知道，鐵路工程是一門大生意，更是一門搶錢的好生意，只是這個行業門檻高，一般人根本踏不進去，雖然阿拉斯加鐵路里程現在堪稱全球最長，但全國鐵路公司總共也不過百家，且大部分只能經營一些小型支線鐵路就可見進入這個行業的難度。

而李延慶這個賣特產起家的中等富豪居然能擠入這個行業，讓貝元鵬和河映權都有些失聲了，這可是就算有錢都難擠入的行業，何況這次烏拉爾總共十幾條大大小小的新修鐵路計劃當中，卡拉幹達的這三條鐵路算是收益最好，潛在利益最高，里程也較長的三條了，而其中卡拉幹達至阿拉木圖（實修至阿克鬥卡就行）鐵路雖然是三條鐵路中里程最短的，但卻是國際鐵路，銜接中國西北和外西北，其潛在收益卻是所有烏拉爾預備新修鐵路中最好的一條了。

李延慶能拿到這條鐵路的築路權和聯合運營權肯定不是他運氣好就能辦到的。里程較短，且沿途少大山大川，大河大湖，地質條件挺不錯，所以投資相對較低，但卻擁有著非常不錯的潛在收益，想來這條鐵路也許是各大鐵路公司爭奪最激烈的才對，李延慶這個新手憑什麼能拿下來？

貝元鵬沉默半晌才不自然的笑了笑，對著李延慶頗為羨慕的道：“那就要恭喜你了，老李，不過能拿下這條鐵路，還真是不簡單啊，不知道李老闆是不是有什麼好門路，不妨也照顧一下我們？”

李延慶看似無神的雙眼眨了眨呵呵笑道：“我只是下手快加上運氣好而己，人家大公司是大網撒下去，難免會有漏網之魚，我則拿著叉子就盯著一條魚，然後被釘準了而己。而且這是國際鐵路，其未來的運營將有中國和哈薩克財團參與，我碰巧與那個中國財團有些交往罷了。所以只能說是僥倖。”

貝元鵬和河映成等人這才恍然大悟，也相信了李延慶的話，要知道李延慶做中國特產起家，與中國那些豪商鉅富建立深厚交情自然不是問題。如果有中國方面的財團提供支援，那這條鐵路落到與中國財團相熟的李延慶手裡自然不奇怪。

這時李延慶又苦起了臉道：“不過築路權是拿下了，但我現在卻是發愁啊，修鐵路是要靠人力的，可是亞鐵初立不久，高階技術人員有錢能挖得到，普通工人卻是難以馬上找齊。而且現在卡拉幹達的人力資源極為稀缺，什麼專案都需要大把工人，找不齊工人，沒法按時開工，不能按時完成任務，我麻煩就大了。”

“不錯，其實這也是我發愁的事情，不過我們沒有太多的限期，自主權大，倒是可以慢慢解決。