三千六百公里是我們的承諾，請大家拭目以待！”（未完待續。）

第四百三十下九章　改變世界的王者（下）

經過協和式飛機的慘痛教訓，全球似乎都已經達成了一個共識，那便是現在的亞音飛機已經滿足了當今的出行需求，刻意運營音客機，只能是吃力不討好。

音客機有很多弊端，先，研成本、製造成本都非常大，其次，能耗太大，飛機飛的越快，它的阻力也就越大，克服巨大的阻力，也就需要耗費更大的能源，如果說普通飛機是慢悠悠的騎車，那麼音客機就是一路了瘋的狂踹，所以，能耗也就幾何倍上升；再次，養護費用也無比巨大，音客機的養護費用驚人的高，它在天上飛一趟，相當於做了一次變形金剛，熱量會讓飛機的體態生非常明顯的變化。

綜合以上這些點來說，音客機根本就沒有展的空間，成本太高、飛行成本也就幾何倍增加，這是絕大部分消費者都無法承受的，相對於這麼多的額外支出來說，普通飛機浪費的那點時間就根本不是什麼大問題。

也正是因為這種原因，協和式客機最終慘淡收場，退出了歷史舞臺，從那天起，沒有哪個缺心眼的飛機制造公司敢再次研音客機，除此之外，更加沒有哪個航空公司有興趣運營音客機。

但是，張文浩竟然公開宣佈東辰將進行音客機的研以及運營，甚至，其規格要比協和式客機還要高，巡航度，甚至能夠達到36oo公里。這個度。即便是絕大多數的戰鬥機。都無法與之比擬！這樣的度，要運營什麼樣的高階航線？什麼樣的高階人士，才能夠承擔得起這種飛行的鉅額成本。

張文浩並不在意眾人的這種懷