不需要任何廣告贊助，而東辰相比任何車隊，都有一個天大的優勢，那就是，東辰開發任何產品，都不需要投入一分錢的科研開發成本

張浩將這件事情委託給東辰汽車的公關人員負責與國際汽聯溝通而國際汽聯僅僅在收到東辰加入三大賽事的意向後，便對這個情況驚恐不已

就現在東辰的各方面實力而言，東辰具備了加入世界上任何一項汽車賽事的資格，但國際汽聯擔心的卻是，一旦東辰進入三大聯賽，將徹底終結這三大聯賽的競技性與商業性

無可否認，東辰現在的汽車技術已經全方面的領先世界，如果東辰要加入任何一項汽車賽事，他們都具備了超越其他品牌與車隊的硬體實力，單單是這一項所拉開的差距，就是致命性的，而且東辰有的是錢，他們如果真的雄心勃勃要進軍汽車競技領域，他們可以挖走大量頂尖車，軟硬體，在他們面前都不是問題，那麼這種比賽，還有任何公平性可言嗎？

如果東辰進軍F1，那麼結果可能是長期的領先，以及對冠軍的絕對壟斷，到那個時候，其他車隊就失去了留在F1的意義，他們每年花費大量的金錢，卻只能進來給一個王者做陪襯，這種吃力不討好的事情，只有傻瓜在願意做

如果拒絕東辰進軍汽車競技，那麼國際汽聯旗下的所有賽事都可以繼續保證它的公正性，但如果東辰真的來了，這些賽事都將徹底被破平衡

對國際汽聯來說，東辰，是他們最不希望扯上關係的企業，但是，國際汽聯又沒有辦法直接拒絕東辰，因為他們各方面都符合自己當初制定下的參與標準，如此一來，他們就沒有足夠的理由去拒絕東辰，如果不按常理出牌，斷然拒絕東辰的話，那麼對國際汽聯本身的負面影響，恐怕也是絕大的，畢竟東辰現在在世界上有如此之多的擁護者，到時候，國際汽聯恐怕會被唾沫星淹死

東辰前期與國際汽聯的接觸，就是想知道東辰是否具備參與三大賽事的資格，如果具備，那麼東辰立刻投資，按照國際汽聯的統一標準，造出專業的車隊

國際汽聯接連商討了數天，也沒有一個能夠站住腳的理由來拒絕東辰的加入，最終，國際汽聯先期認可了東辰的加入資質，認為東辰目前的研發能力與資金能力已經具備參加三大賽事的資格，不過，下一步，東辰需要建立起專業的車隊，有定型並符合國際汽聯標準的賽車、有符合國際汽聯要求的車以及後勤保障團隊，團隊建立起來之後，一旦車輛與團隊也透過了國際汽聯的審查，那麼東辰就可以參加來年的賽事

既然要建立車隊，那麼賽車的開發就成了頭等重要的大事，GT賽車問題不大，張浩可以直接拿東辰現有的車型做改裝即可，而拉力賽也是如此，東辰兩廂的S1，越野的全系列車型都可以作為改裝藍本進行改造，唯獨需要重新設計製造的，就是F1賽車了

對此，東辰向全世界發表宣告，即日起，東辰成立三支車隊，用來參加國際汽聯旗下的F1、GT、WRC三項國際賽事，而三支車隊全部以“東辰”命名，並且面向全世界招聘頂尖的車隊經理人、賽車、賽事技師、後勤保障人員

以東辰的汽車製造實力，行業內的人早就在猜測東辰會什麼時候進軍賽車競技行業了，但是沒想到這一切來得竟然如此的快，就在SC1釋出沒幾天之後，東辰就已經向國際汽聯出了初步申請，而國際汽聯雖然對東辰的申請無比蛋疼，但依舊沒有任何理由拒絕東辰，現在，東辰已經開始著造屬於自己的車隊了！

沒有人懷疑東辰的實力，只要東辰具備了足夠的軟體實力，搭配著東辰無與倫比的硬體實力，那麼它的車隊實力，將遠超同行其他企業，對業內人來說，這則訊息除了驚恐之外，也有許多人看到了機遇，許多車隊的經理人一直鬱郁不得志，要麼是自己的東家沒錢，要麼就是東家沒有足夠的研發實力，許多車也是這樣，車想要取得好的成績，並不是光靠卓越的駕駛技術就可以實現，最重要的是，必須要有一臺真正好的賽車

當年的車身塞納，也是因為想要駕駛更好的賽車，才最終加入了威廉姆斯車隊，只是，他生不逢時，就在他加入威廉姆斯車隊之後，國際汽聯對威廉姆斯的賽車進行了強制調整，讓威廉姆斯的賽車失去了優勢，並最終導致了塞納的死亡

不過由此可見，車並不是對車隊愚忠的存在，他們希望能夠在更好的車隊，駕駛更好的賽車，得到更好的比賽名次，這一點，就好像當初在佛羅倫薩效力多年的巴蒂斯圖塔，最終為了一個冠軍，而轉會羅馬一樣

並不是每一個車都能向舒馬赫那樣，與法拉