、歐盟的許可證，東辰汽車的商務團隊，也在這些地區的國家談好了相應的代理商，現在，等待的就是東辰汽車的出口了

華合聯盟現在給東辰了足夠的生產力，東辰在江城的生產線也已經開始投產，東辰汽車的產能一下得到了長足的發展，與此同時，江城工業基地二期五千畝土地已經規劃完畢，很快就可以進入施工階段六條總裝線、四條發動機生產線將在這裡建成，到時候，單單是江城的工業基地，年汽車產量就可以超過千萬

在經銷商全部談妥、合約簽訂完畢的第十天，東辰汽車集團第一批出口汽車在中海港口裝船完畢，這一次，東辰租用了六艘來自英國的超大型滾裝船，每艘船運輸5000輛東辰汽車，由於港口的緣故，每次僅能有兩艘滾裝船靠岸裝填貨物所以，這六艘船，需要三天的時間才能全部發出

第一艘船發出前，張浩與龍小月均來到中海參加起航儀式，這一次，三萬輛汽車全部出口美國市場，東辰汽車在美國的定價，摺合人民幣，比在中國的售價高出了40％左右，其中還包含了關稅等費用在內，不過即便如此，東辰汽車在一輛車還沒有送入美國本土的時候，美國代理經銷商就已經收到了多達十一萬輛的預定訂單

這一次，張浩將在一個月內，不停的運送四十萬輛東辰汽車到美國市場，像這種大型滾裝船，每天都要發出兩艘

現在的北美市場，已經不再是當年美國車肌肉車大行其道的北美市場了，現在的美國人也學會了精細算過日，也更加喜歡環保、節油並且經濟性強的車型，豐田混動的普銳斯之前在北美一個月能賣出去將近兩萬輛，由此也可以證明，美國人正在不斷接受環保，並且適應環保

這也是東辰汽車受到美國消費者青睞的最大原因，更先進，也更經濟與環保，與之相比的話，普銳斯基本上已經沒有活路

一個企業，一個月出口四十萬輛車到一個區域，這個出口量，堪稱是汽車史上之最，但車還沒見，先預定出去十幾萬輛，同樣是這個行業裡聳人聽聞的事情

東辰開始覆蓋美國市場，最受傷害的，依舊是豐田

豐田高管集體坐在會議室裡，收看著朝日新聞記者從中海港發回的現場報告，幾十萬輛東辰汽車在這裡不斷被裝入滾裝船，兩艘巨大的滾裝船已經掛上了中英日德四國的橫幅，內容只有一個：“今日，東辰從這裡邁向世界”

美德日，這豈不就代表著，東辰在向世界三大汽車製造國挑釁嗎？

眼看著現場鞭炮齊鳴、鑼鼓喧天的熱鬧場面，豐田總裁張富士夫氣的臉色鐵青，豐田在中國市場上已經損失慘重，轎車受到巨大沖擊，六七款各種SUV型號在中國銷量銳減8成以上，混動車在中國幾乎就賣不動，這還不說，現在，東辰竟然又開始覆蓋北美市場了

豐田在日本成立，在北美成長與輝煌，北美這塊市場，一向是豐田的福地，在這個市場上，家用車豐田卡羅拉、凱美瑞、普銳斯的銷量都非常之好，豪華車裡，雷克薩斯又是北美銷量最好的豪華車品牌，北美已然堪稱是豐田的主場，但現在，東辰以一個月出口四十萬輛的驚人速度，向美國輸出著他們的產品，眼看就有一場巨大的海嘯轟然而至，豐田上上下下一籌莫展

不光是豐田，本田也不好過！

在北美汽車市場兩個日本企業瓜分了北美過半的汽車銷量，除了豐田，另外一個就是本田了，本田思域、雅閣、CRV，一直都是北美市場的暢銷車型，前兩者年銷量超過三十萬，後者年銷量也逼近三十萬大關也就是說，僅僅這三款車型，就支撐了北美市場一年萬輛的銷售

而本田在東辰面前依舊沒有任何勝算，本田思域全面不及東辰S1，本田雅閣全面不及東辰S2CRV，全面落後於東辰C2

至於本田的高階品牌謳歌

在北美賣得最好的，就是MDX，因為MDX有本田獨有的先進SH…AWD四驅系統，不過那個四驅系統，跟東辰的四驅系統比起來，就像是渣滓，如果東辰說本田SH…AWD四驅系統就是一坨屎，本田絕對連個屁也不好意思放

相比豐田，東辰登陸北美對本田來說，最具備毀滅性擊，因為它將面臨的局面是全線被壓制啊！還不如豐田，豐田至少有幾個領域的汽車，是東辰一時間還無法進行干擾的一個是皮卡，一個就是中小型客車

北美銷量榜上，前十名裡，有三款車型是皮卡，分別是福特F系列，雪弗蘭Silverad以及道奇公羊除此之外，就屬豐田坦途系列了，老美中除了一部分理性消費者，依舊有大量對