說著，他又道：“我們的條件有限，以前也從沒有做過新車測試，不過今天，我們就用我們自己的方式，來對這兩輛車進行最簡單最直接的測試，下面我宣佈，第一項測試，就是零到一百公里的加速測試！請我們副駕駛上的兩位測試人員集中精神，儘量測試出最精確的數字！”

眾人一陣歡呼，兩輛車的駕駛員與副駕駛也都嚴陣以待，總裝工程師高舉右手，大聲道：“預備！3、2、1，開始！”

一聲令下之後，兩輛車瞬間衝了出去。一開始是齊頭並進，不過兩廂車很快便開始佔據優勢，不斷拉開與後面那輛三廂車的差距，片刻之後，兩廂車率先開始減速，而另一輛車，也緊隨其後。開始減速。

兩輛車的副駕駛透過對講機公佈了兩輛車從靜止到一百公里的加速時間，率先出結果的，是兩廂車。

“6秒96！”

這個資料被總裝工程師透過擴音器大聲的喊了出來！瞬間便引爆了在場的千餘人！

6秒96的數字。讓人難以相信這個數字出自一輛1。4t的車！這個資料，已經和2。0t的尚酷持平！要知道，這款車的動力比2。0t的尚酷要低三十馬力左右。不過，雖然總體功率不如尚酷，但是發動機進入狀態的速度更快，而且車身輕，所以，加速能夠達到這個驚人的數字。

後一輛三廂車的資料也很快出來，7秒35，同樣是一個令人驚喜的成績！

6秒96的加速時間，基本與尚酷2。0t、寶馬z4、賓士e350還有沃而沃s80l相一致，但它的排量。卻是所有車裡，最低的。

7。35秒的速度也能夠與賓士c200比肩，比大眾cc還要略快一些，但別忘了，這兩款車的定位。都在15萬…20萬左右，比同樣表現的車要低出許多！

工人們徹底沸騰了，單就這款1。4t的引擎，他們看得出，東辰已經做的非常出色了，說它達到了世界一流水準也毫不為過。這大大顛覆了他們此前對東辰實力的預估，要知道，他們之前只是將東辰定位與吉力、比亞迪以及其瑞同級別的國產低端品牌，但是，現在來看，東辰是有著絕對領先的技術實力的！假以時日，想必一定能夠比肩那些國外的一線品牌。

緊接著，汽車還要進行轉向、剎車以及極速等多方面的實驗，不過張文浩此前就已經將這兩款車的極限速度鎖定在了210公里，雖然汽車有實力突破這個速度，但是整車的重量輕、底盤以及懸掛系統都只是中低端，即便發動機有實力，車開到210公里以上的時速也會變得比較危險，所以，張文浩對下面的測試，已經並不感興趣了。

來到自己在總裝生產線的辦公室，張文浩拿出幾張a4紙，在上面胡亂的寫下了幾個字母。

張文浩依舊在為汽車的型號而發愁，他準備聽從聶敏慧的建議，並且採取奧迪給車型定位的簡單方式，一個字母，外加一個數字，不過在張文浩想來，這其中，字母要代表車系，數字，來代表不同檔次的車型。

轎車的英文是saloon，那麼，轎車的車系總字母就可以用s來代表，也就是s系，不過，轎車的覆蓋面也是最廣的，兩廂車、三廂車、家用車、商務車、豪華車，如果都用s來代表的話，那麼後面的數字型號可能就會非常多，而且雜亂不堪，讓消費者也很難從型號中區分其中的每個車型。

思前想後，張文浩決定用最簡單的辦法，每一款車、每一個檔次，只推出一個基本款，然後再由這個基本款來定義普通版、高配版等區別。

例如，自己的那款兩廂車，就定義為s1，以後，自己也只會推出這一個型號的兩廂車，如果對車型有所更改，就利用年限來區分，比如，2010款s1、2011款s1、2012款s1，然後，消費者在s1的基礎上，再去選擇不同的配置。

至於自己的入門級微型三廂車，就定義為s2。

中高檔的三廂車，定義為s3，

如果下一步進軍奢華車系列，就推出s4，商務車s5；豪華商務車s6；如果有敞篷轎跑，就用s7，如果任意一款車有加長版本，就沿用國際通用的l，意為long，長的意思，例如s6l；如果任意一款車有高效能版本，就在其型號後面加上一個x，意為“高效能版”，例如，高效能的敞篷轎跑，就是s6…x，x意為效能，而且x這個英文字母本來就代表著神秘與未知，用這個字母來代表高效能，相信將來一定會成為消費者心目中的至高代表，例如，寶馬的m，賓士的amg等。。

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